中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在某地鐵隧道上行線路，不僅有連續(xù)下坡，同時(shí)還有一個(gè)3公里和一個(gè)1公里半徑平曲線，過渡后連接到xx地鐵站。設(shè)22‰、16‰、10‰、4（4.019）‰及2‰五個(gè)同向縱坡到達(dá)xx地鐵站，變坡點(diǎn)處設(shè)豎曲線，豎曲線半徑均為5公里。
傳統(tǒng)測量方案多采用斷面儀或全站儀進(jìn)行測量，但其高程和平面精度均難以控制，特別是對于這種2公里及以上長度的隧道來說更是困難重重。
那我們該如何測量并進(jìn)行施工呢？
這時(shí)，你就需要一臺三維掃描儀幫你解決長距離，多處地形復(fù)雜等特殊情況～
圖1 地鐵平面設(shè)計(jì)圖
技術(shù)方案
本次只對其中的部分進(jìn)行掃描并做一個(gè)隧道斷面檢測的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。其主要步驟如下：
①現(xiàn)場踏勘，地鐵設(shè)計(jì)線路了解，測量需求明確，制定作業(yè)計(jì)劃，如圖2和圖3所示：
圖2 現(xiàn)場踏勘
圖3 線路規(guī)劃
②三維激光掃描技術(shù)在隧道里面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；
③對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，導(dǎo)出隧道斷面分析軟件可以導(dǎo)入的數(shù)據(jù)格式（.asc/.las/.pts/.ptx），如下圖4所示是在LASER CONTROL中進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。
圖4 在LASER CONTROL中進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理
④在3Dreshaper里面進(jìn)行數(shù)據(jù)后處理及斷面成果輸出，如圖5和圖6所示：
圖5 中軸線的制作和編輯
圖6 在隧道后處理軟件（3Dreshaper）中進(jìn)行數(shù)據(jù)后處理
⑤斷面數(shù)據(jù)整理，5大樁數(shù)據(jù)單獨(dú)整理，如線圖7所示：
圖7 平曲線5大樁處的斷面對比處理
⑥成果提交，如下圖8所示是數(shù)據(jù)后處理軟件生成的.dxf文件在CAD中的顯示效果：
圖8 在后處理軟件（3Dreshaper）中生成的DXF文件
通過以上6個(gè)步驟的數(shù)據(jù)處理，我們順利完成了此項(xiàng)目。
成果展示
根據(jù)目前設(shè)計(jì)單位的需求，我們需要按照地鐵隧道的施工方式?jīng)Q定檢測單位提交制定格式的數(shù)據(jù)。
圖9 數(shù)據(jù)對比成果
圖10 平曲線5大樁斷面成果展示
案例總結(jié)
本次測量使用的是相位式三維激光掃描儀，憑借著其高效率、高精度、無接觸、187.5M的硬件優(yōu)勢，在隧道檢測行業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)可和贊許，高精度的數(shù)據(jù)拼接和傳統(tǒng)高精度控制點(diǎn)的完美結(jié)合可以保證檢測結(jié)果的權(quán)威性。
