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      隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。
　　關鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工技術；安全監(jiān)控
　　1道路橋梁隧道工程施工難點分析
　　1.1鋼筋的銹蝕
　　鋼筋的銹蝕就是在我們施工時，保護不按要求去做，觀念意識都不足，也沒有按要求去對表面進行涂層，所以保護層沒有分隔保護體，還有就是在運輸和儲藏的時候，沒有好好保護，這是意識問題，這樣鋼筋結構就在這些不注意中受到損害，出現銹蝕情況。
　　1.2易出現裂縫、腐蝕問題
　　在橋梁隧道里，工程裂縫總是經常發(fā)生的，尤其是總是特別容易形成混凝土開裂的狀況?？僧敎囟炔缓线m的時候，就會出現效應里不滿，還有混凝土的振搗不到位的情況等等，以至于最后形成混凝土的表層會爆出膨脹應力，還有各種受力不是很均勻這些問題，所以這就是裂縫的出現，這些會對整個橋梁隧道工程的整體外觀有影響外，還會對工程質量有損，如果嚴重的話會出現工程事故這對安全絕對是有影響的。
　　1.3防排水問題
　　在橋梁隧道工程施工過程中,隧道的防排水作業(yè)也是其工程施工的一個重要難點?，F階段,橋梁隧道工程的防排水系統(tǒng)多選用的是高分子防水方卷材當作其防水層,然后順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向安設對應的排水盲管,從而將滲水引流到縱向排水管內,并集中排除。但是,受到施工材料與材料安裝等方面問題的影響,其質量控制情況并不是很明顯,從而致使部分隧道工程經常出現漏水、滲水情況,不僅影響到隧道的美觀,而且還影響到隧道的使用性能與使用壽命,必須引起足夠的重視。
　　1.4橋梁隧道鋪裝層松散脫落問題
　　在橋梁隧道工程中,鋪裝層雖占體積較小,但也在很大程度上影響著道路交通的順暢同行。而在陸續(xù)暴露出來的隧道質量問題中,其鋪裝層質量問題也日漸被重視。就實際施工而言,很多時候橋梁隧道鋪裝層問題容易被忽視,加之施工工序的不嚴謹,質量控制多流于形式,也使得隧道鋪裝層過早出現脫落、裂縫等問題,并使之維修周期逐漸縮短。為此,在橋梁隧道工程施工中,做好隧道鋪裝層施工工作,也很重要。
　　1.5安全風險
　　我們在具體的施工當中里面的人員要具有安全意識還有觀念，但在實際當中沒有這些意識，每次總是發(fā)生違反規(guī)則的事情，在安全管理制度這塊嚴重缺乏，總之就是不按照管理制度去管理，沒有進行規(guī)范化還有嚴格化，最后將安全的隱患變大。
　　2道路橋梁隧道工程施工技術研究
　　2.1 工程施工支護參數
　?。?）整個工程都使用25 cm左右厚度的噴射混凝土。（2）在全斷面上鋪設鋼筋網，鋼筋網的間距要保持在20×20 cm。（3）在整個隧道的全斷面包括仰拱都要設置20a型鋼鋼架。（4）系統(tǒng)錨桿設置于墻之上，采用磁通量為42的小導管，長度為四米，導管間距一平方米，并注水泥漿，以梅花形作為標準進行布置。（5）使用C30鋼筋混凝土結構作為二次襯砌的工具，拱頂具有60 cm左右的厚度，最大跨度也在85 m左右。 　　     2.2 施工方法與技術研究
　　2.2.1超短臺階施工法
　　要將工程中的臺階長度控制在5～8 m之間，循環(huán)進尺也要控制在0.5～0.75 m之間。要先對上臺階進行施工，下臺階緊隨其后，要保證左右兩側錯落有致，同時左右兩側的落底都要保持在2個鋼架之內。圍巖不能暴露在外超過4 h，在進行初期支護時，要及時對圍巖進行施工，將其與掌子面緊密貼合。下臺階施工完畢之后馬上進行仰拱的施工，同時進行及時的二次襯砌，為了保證安全，與掌子面也不要存有20 m以上的距離。
　　2.2.2鉆爆設計
　　想要防止地表水土流失而滑塌及洞內在隧道施工時出現坍塌的情況，就要對此隧道工程采用弱爆破的方法，可以根據已經開挖段爆破效果來推算出整個工程在進行定鉆爆施工的參數，隧道周邊的隔離眼之間相隔50 cm，周邊眼相距45 cm，掘進眼間距55cm，孔深在700～800 cm之間，爆破時使用的藥品要控制在每立方米中含有0.4～0.6 kg，遵循“短進尺，增少裝藥，加毫秒雷管段數”的方法進行爆破工作，循環(huán)尺不能超過75 cm。想要保證安全的進行隧道施工，就要將超短臺階施工貫徹到整個施工過程之中，將工程分為三個部分進行爆破，減輕爆破時所帶來的震動。第一個區(qū)域是上臺階，首先進行爆破；第二個區(qū)域是下臺階的左側的兩個臨空面，右側則為一個；第三個區(qū)域是下臺階的右面，此區(qū)域有三個臨空面。這三個區(qū)域是相互分離，互不干涉的，因此可以同時進行爆破也可以依次單獨爆破。在對上臺階進行爆破時，如果所處地點周邊圍巖較差，那么可以以現場實際情況進行分析，以起拱線作為基礎，在其下方進行裝藥，同時要減少藥量，上方不裝藥，此做法可以有效的防止圍巖震動劇烈的情況發(fā)生，使超挖得到合理的控制。
　　3道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運用策略
　　3.1建立完善的監(jiān)督管理體系
　　要實現完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國家政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現出的質量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質量問題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。
　　3.2嚴格把控道路橋梁隧道的施工質量
　　在實際施工中，開展現場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。
　　4結語
　　我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。