中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在特拉華河灣管理局(DRBA)宣布，使用無人機(jī)既能飛和游泳，第一組合空中和水下橋梁檢測成功特拉華紀(jì)念橋雙跨進(jìn)行，通過與羅格斯大學(xué)新的合作努力Brunswick(RU-NB)和SubUAS LLC。這種混合型無人駕駛飛機(jī)，被稱為導(dǎo)航儀，由羅格斯工程學(xué)院與海軍研究辦公室(ONR)資助開發(fā)。此前，導(dǎo)航員還曾用于在開普梅渡輪碼頭(Cape May Ferry Terminal)的100名乘客渡輪船上進(jìn)行空中/水上飛行演示。
羅格斯 - 新不倫瑞克省機(jī)械和航空航天工程系的研究人員在工程學(xué)院教授F. Javier Diez的指導(dǎo)下，于2013年開發(fā)了Naviator原型，隨后推進(jìn)了其推進(jìn)，浮力和控制系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。羅格斯工程學(xué)院是一個官方的聯(lián)邦航空管理局(FAA)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)測試設(shè)施，正在進(jìn)行研究，幫助FAA將無人機(jī)安全地集成到該國的空域。羅格斯大學(xué)高級基礎(chǔ)設(shè)施與交通中心(CAIT)一直在支持Naviator的開發(fā)，Michael O'Connell擔(dān)任Naviator橋梁演示和試飛的指揮官。
“導(dǎo)航員能夠無縫快速地從空中飛行過渡到水下機(jī)動，為許多行業(yè)和海軍作戰(zhàn)提供了巨大的機(jī)會，”迪茲說?！罢缱罱臏y試表明，以前可能需要直升機(jī)，船只和水下設(shè)備，導(dǎo)航員能夠以更少的復(fù)雜性和更短的時間完成一次部署?！?/P>
“我們很高興能夠參加這次測試演示，”DRBA執(zhí)行董事Thomas J. Cook說道?！拔覀兊幕A(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)每年都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查計劃，無人機(jī)有可能使這些檢查更安全，更具成本效益。擁有一輛自動駕駛車輛檢查水線上下的碼頭或船只的能力已不再是科幻小說?！?/P>
隨著政府和企業(yè)合作伙伴的持續(xù)關(guān)注和資助，Naviator研究團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開發(fā)進(jìn)一步的增強(qiáng)功能和應(yīng)用，不僅對橋梁檢查，而且對于海底測繪，搜索和救援操作，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，港口安全等都有價值。
“Naviator無人機(jī)能夠在不到兩秒的時間內(nèi)從水中反復(fù)轉(zhuǎn)換為空氣，開辟了新的市場，這些市場將發(fā)現(xiàn)這些能力具有優(yōu)勢，”SubUAS LLC技術(shù)副總裁Mark Contarino表示?！拔覀兣cRutgers，DRBA和我們的贊助商ONR建立了長期合作伙伴關(guān)系，繼續(xù)為這項(xiàng)驚人技術(shù)的未來增強(qiáng)和應(yīng)用提供寶貴的見解?！?/P>
許多DRBA橋梁和渡輪員工，羅格斯大學(xué)高級基礎(chǔ)設(shè)施和交通中心(CAIT)以及海洋觀測領(lǐng)導(dǎo)中心提供了對第一次空氣/水無人機(jī)檢查的額外支持。
