中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
“62、64、68、61……”舟山響礁門大橋下響起了一聲聲響亮的報數(shù)聲，伴隨著饒有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”的彈簧彈跳聲，兩種聲音交錯，清脆有力，但隨即淹沒在一輛輛呼嘯而過的貨車聲里。
這里是響礁門大橋“掛號診斷”的現(xiàn)場，2019年的“全身體檢”檢測報告顯示，舟山響礁門跨海大橋主橋中跨箱梁合攏段有較多裂縫，需“專家門診”深入調(diào)查。于是，浙江省交通設(shè)計院旗下檢測科技公司的橋梁“醫(yī)生”們化身“扁鵲”，對大橋的危險部位開展了特殊檢查。
孫煒：“每一個細(xì)節(jié)都不能漏”
測量裂縫特征，記錄混凝土回彈值，測試鋼筋銹蝕電位，鉆取混凝土芯樣……“診治”大橋的工作按計劃順利開展，當(dāng)現(xiàn)場檢查推進(jìn)至通航孔變截面箱梁底部時，發(fā)現(xiàn)箱梁底部距橋面接近9米，常規(guī)的桁架式橋梁檢測車根本無法到達(dá)。
針對這一難題，項目負(fù)責(zé)人孫煒早做了準(zhǔn)備：在項目方案編制階段就詳細(xì)查閱了設(shè)計圖紙，將現(xiàn)場結(jié)構(gòu)參數(shù)和租車公司各型號橋梁檢測車參數(shù)進(jìn)行了反復(fù)比對確認(rèn)，最終決定租用臂長18米的臂架式橋梁檢測車，順利深入箱梁最低處，解決了這一困擾業(yè)主多年的難題。
“千里之堤，潰于蟻穴。每一處病害都有可能影響大橋的健康，因此每一個細(xì)節(jié)都不能漏掉?！睂O煒告訴記者。
朱彥姿：“工作起來我就會忘記自己恐高的事情”
有著直爽和豪放的性格的山東大妞朱彥姿，是此次“診治”工作的技術(shù)負(fù)責(zé)人，也是隊伍里唯一一位“女大夫”。
朱彥姿說：“只要工作起來，我就會忘記自己恐高的事情。”箱梁上的日期
石俊博：“跨越時間的交流，讓人感慨萬千”
家住舟山衢山島的新員工石俊博對這座橋有著特殊的感情。他說，對衢山島上的居民來說，在富翅門大橋通車以前，響礁門大橋是唯一一條從衢山到舟山本島的路，在他的記憶里，從2013年高中時代開始，他從家里遠(yuǎn)赴杭州求學(xué)，后來在杭州讀大學(xué)、參加工作，曾經(jīng)無數(shù)次經(jīng)過這座跨海大橋，這次也是石俊博第一次以“大夫”的身份來到這里。
讓他印象最深刻的是，橋下偶爾能看到上一批檢測員在“診斷”時留下的數(shù)據(jù)信息，高處是形態(tài)各異的字體，落款處認(rèn)真地記下當(dāng)時的檢測時間。尤其最觸動他的是當(dāng)他看到混凝土箱梁表面寫著：2002年10月16日，這代表著混凝土箱梁的生產(chǎn)日期，經(jīng)過18年的沉淀，字體略微有些褪色。這種跨越時間的交流讓他感慨萬分，更讓他感受到作為橋梁檢測養(yǎng)護(hù)人員身上所擔(dān)負(fù)的責(zé)任和使命。
監(jiān)制/丁前程 鄭莉
