中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
10月4日，南京長(zhǎng)江第五大橋主橋順利完成荷載試驗(yàn)。
南京五橋是南京市公建中心在建的跨江通道之一，項(xiàng)目建成后將與浦儀公路夾江大橋、八卦洲大橋、繞城公路、江北大道一起形成南京繞城快速“一環(huán)”，對(duì)于南京形成“快速一環(huán)+井字快速路”的快速路網(wǎng)布局以及一體化發(fā)展意義重大。
本次荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，包含10個(gè)靜載試驗(yàn)工況，30余個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。
▲南京長(zhǎng)江第五大橋
靜載試驗(yàn)
36輛累計(jì)達(dá)1440噸的載重汽車分4級(jí)對(duì)橋梁最不利位置進(jìn)行加載，觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在靜載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
動(dòng)載試驗(yàn)
項(xiàng)目包含有障礙行車試驗(yàn)、無障礙行車試驗(yàn)。由4輛40噸的載重汽車，以20~100km/h的速度通過橋梁，測(cè)試實(shí)際移動(dòng)車輛作用下的主梁動(dòng)態(tài)應(yīng)變，模擬橋跨結(jié)構(gòu)在正常運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，考察橋梁的沖擊系數(shù)等是否滿足規(guī)范要求。
同樣是南京繞城快速“一環(huán)”的重要項(xiàng)目，10月8日早晨5:00，浦儀公路（西段）夾江大橋荷載試驗(yàn)順利完成。
本次荷載試驗(yàn)從10月6日18:00開始，共3天，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。包含7個(gè)靜載試驗(yàn)工況，30個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。
靜載試驗(yàn)
28輛累計(jì)達(dá)1120噸的載重汽車分4級(jí)對(duì)橋梁最不利位置進(jìn)行加載，觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在靜載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
動(dòng)載試驗(yàn)
項(xiàng)目包含有障礙行車試驗(yàn)、無障礙行車試驗(yàn)。由4輛40噸的載重汽車，以20~100km/h的速度通過橋梁，測(cè)試實(shí)際移動(dòng)車輛作用下的主梁動(dòng)態(tài)應(yīng)變，模擬橋跨結(jié)構(gòu)在正常運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，考察橋梁的沖擊系數(shù)等是否滿足規(guī)范要求。
▲浦儀公路夾江大橋
南京繞城快速“一環(huán)”
過江通道建設(shè)是南京“新都市行動(dòng)計(jì)劃”中“基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)功能”的重要內(nèi)容。
南京市公建中心供圖
據(jù)南京市公建中心，浦儀公路（西段）夾江大橋和長(zhǎng)江五橋年內(nèi)均具備通車條件，屆時(shí)，這兩條過江通道將與八卦洲大橋、繞城公路、江北大道一起形成南京繞城快速“一環(huán)”。
阮忠 攝
圖自南京江北新區(qū)
圖自南京城市攝影隊(duì)
等到快速“一環(huán)”閉合，大家出行就更方便啦！不管你身在南京城的何處，只要進(jìn)入“一環(huán)”，哪怕是最遠(yuǎn)的兩頭間，開車最快幾十分鐘就能通達(dá)。
