中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
隨著公路橋梁結(jié)構(gòu)交通荷載的增加，既有橋梁的承載能力會進一步降低，而保證橋梁結(jié)構(gòu)運營的安全則需要對橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力進行評定。為了避免靜載試驗加載對測試橋梁的交通產(chǎn)生影響，減少橋梁靜載試驗對交通影響的有效途徑，采用自動化測試監(jiān)測技術(shù)也隨之誕生。
中交路橋小編在本文重點介紹橋梁靜態(tài)撓度測試常用方法，便于大家更準確更詳細地了解橋梁自動化監(jiān)測技術(shù)，提高橋梁靜載試驗效率的關(guān)鍵是實現(xiàn)撓度測試的自動化測量，以下是詳細分析：
1 機械式位移計法
機械式位移計法常用百分表、千分表等儀表測試橋梁的撓度。該方法測試精度高，安裝方便，但需要搭設工作和測試支架，測試需要測試人員多，測試速度較慢，測試過程中觀測人員可能會對測試支架產(chǎn)生影響。
2 精密水準儀法
精密水準儀法測試橋梁撓度采用精密水準儀進行靜態(tài)撓度測試。精密水準儀法測試精度高，不需要進行搭設支架，但水準測試需要設置轉(zhuǎn)站，測試時間較長，對交通的影響較大。
3 全站儀法
全站儀法采用全站儀對橋梁靜載撓度進行測試。全站儀法測試受儀器高、棱鏡高、測距以及豎直角等因素會影響其測試精度。在實踐中有時全站儀和棱鏡在加載或卸載前后保持不動，能有效提高其測試精度，但其測試速度相對較慢。
4 橋梁撓度儀法
橋梁撓度儀法的基本原理就是利用的標靶接受激光發(fā)射器的激光進行橋梁撓度的測試。目前橋梁撓度儀由于受激光光源匯聚效果差和光接受芯片標靶測量面積小等影響其應用受到一定限制，此外該測試方法受大氣環(huán)境影響較大。
5 其它新型測試方法
其它新型的撓度測試方法有全球定位系統(tǒng)法(GPS)、連通管法、傾角儀法等。其中GPS對測量精度要求很高時，相對價格就非常昂貴；連通管法安裝較為復雜，成本相對較高；傾角儀法也同樣存在操作較困難，測量精度不高，價格昂貴等問題。
因此，將電阻式位移計與靜態(tài)應變采集設備集成為分布式靜態(tài)應變、撓度測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于中、小跨徑橋梁能提高整個橋梁靜載試驗的效率。
結(jié)語
以上5種橋梁靜態(tài)撓度測試方法配合好，能夠提高靜態(tài)撓度的測試速度和精度，并能實現(xiàn)同一系統(tǒng)在進行靜態(tài)應變測試時，能同時進行靜態(tài)撓度的測試，節(jié)約測試時間，提高靜載試驗的效率。
