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作為道路交通建設(shè)的重要組成部分，橋梁的安全性問(wèn)題日益引起人們關(guān)注。由于橋梁在建設(shè)過(guò)程中存在施工難度大、環(huán)境差的問(wèn)題，以及部分人為因素，而在服役過(guò)程中，反復(fù)遭受各種荷載的作用，材料的疲勞與腐蝕，以及自然因素破壞，橋梁的安全存在一定隱患。而橋梁破壞造成的損失無(wú)法估量，因此橋梁安全監(jiān)測(cè)極為重要。

　　傳統(tǒng)的橋梁安全監(jiān)測(cè)，主要以人工巡查為主，并輔之以相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，但是很難做到對(duì)橋梁實(shí)時(shí)、連續(xù)不間斷的監(jiān)控，監(jiān)測(cè)方式也不夠智能化。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)及智慧城市的不斷深入發(fā)展，對(duì)橋梁的健康安全監(jiān)測(cè)、重要結(jié)構(gòu)部位的養(yǎng)護(hù)，都已離不開(kāi)對(duì)傳感器的應(yīng)用。一些可靠、和便宜的新型傳感器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用(如壓力傳感器、位移測(cè)量傳感器、應(yīng)變測(cè)量傳感器、振動(dòng)測(cè)量傳感器等)，有力推動(dòng)了橋梁健康安全監(jiān)測(cè)的發(fā)展。

　　最近，杭州市蕭山區(qū)市政綠化養(yǎng)護(hù)保障中心利用新“武器”——智能監(jiān)控傳感器對(duì)三座典型橋梁進(jìn)行試點(diǎn)監(jiān)控，密切關(guān)注橋梁的信息變化。

　　試點(diǎn)安裝的三座橋梁是南環(huán)大橋、紫霞大橋和工人路高架。智能監(jiān)控傳感器主要監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，重點(diǎn)掌控大橋橋墩的沉降、傾斜和位移。智能監(jiān)控傳感器可以傳遞有關(guān)橋梁安全的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括環(huán)境溫濕度、伸縮縫位移、橋墩傾斜度等等。一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)異樣，智慧市政綠化管理平臺(tái)系統(tǒng)將會(huì)在第一時(shí)間通知相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢修和維護(hù)。

　　除此之外，智慧橋梁的智慧還體現(xiàn)在平臺(tái)里的等比例三模橋梁建模中。當(dāng)工作人員無(wú)法在數(shù)據(jù)中直觀地認(rèn)識(shí)橋梁時(shí)，可以在平臺(tái)上通過(guò)橋梁建模放大縮小點(diǎn)擊等各種操作，減小實(shí)際誤差，降低維護(hù)成本，提高工作效率。

　　近年來(lái)，我國(guó)由車輛超載引發(fā)的橋梁垮塌事故時(shí)有發(fā)生，車輛超載已成為導(dǎo)致我國(guó)公路橋梁損傷和破壞的主要原因，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。去年，廣東虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)的新聞，讓大家對(duì)“渦振”有了全新認(rèn)識(shí)，也引發(fā)公眾對(duì)橋梁安全監(jiān)管的關(guān)注。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)已有200到300座大橋采取了加裝傳感器的方式來(lái)加強(qiáng)對(duì)橋梁健康的監(jiān)測(cè)，費(fèi)用從百萬(wàn)元到千萬(wàn)元不等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)，未來(lái)將是一個(gè)每年數(shù)千億元的大市場(chǎng)。