中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
昨天14時(shí)20分許，杭州高速交警二大隊(duì)在巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，G92杭州灣環(huán)線高速（即杭甬高速）杭州方向往G60杭金衢高速金華方向匝道（紅墾樞紐C匝道），因橋體搖晃厲害，經(jīng)業(yè)主單位初步檢測(cè)不具備通行條件，杭州高速交警緊急對(duì)該匝道實(shí)施臨時(shí)封閉的交通管制措施。并對(duì)途經(jīng)車輛往上海方向匝道引流。
浙高運(yùn)公司養(yǎng)護(hù)部、杭州南管理中心、檢測(cè)科技公司第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，于15點(diǎn)20分趕到橋址區(qū)進(jìn)行緊急排查。
經(jīng)檢測(cè)科技公司專業(yè)應(yīng)急檢測(cè)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)第八跨鋼掛梁及其兩側(cè)牛腿結(jié)構(gòu)無(wú)明顯異常，整體結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)。
由于紅墾C匝道橋第八跨屬于鋼掛梁結(jié)構(gòu)，而振動(dòng)是橋梁的固有特性，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁中振動(dòng)特性更加明顯，橋梁也是一種彈性系統(tǒng)，在外界荷載的激勵(lì)下，系統(tǒng)會(huì)在彈性力和慣性力的作用下，以其固有頻率和相應(yīng)的固有振型進(jìn)行往復(fù)的固有振動(dòng)，所以紅墾C匝道橋體感振動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象。
昨晚，杭州市交通運(yùn)輸局發(fā)布杭金衢高速公路紅墾樞紐C匝道橋梁應(yīng)急處置工作情況匯報(bào)。
一、橋梁振動(dòng)原因分析：
杭金衢高速公路紅墾樞紐于2002年12月建成通車，C匝道第8跨處于彎道，結(jié)構(gòu)為鋼掛梁，跨徑40米，橋面鋪裝為瀝青混凝土，該結(jié)構(gòu)橋梁振動(dòng)較普通混凝土結(jié)構(gòu)橋梁明顯。因近期持續(xù)高溫、雨水交織造成橋面鋪裝的車轍、擁包等病害加劇，重載貨車通行時(shí)易出現(xiàn)明顯振感。
二、檢測(cè)結(jié)果：
經(jīng)浙江省交通集團(tuán)檢測(cè)科技有限公司現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，鋼箱梁涂裝完整、表面未發(fā)現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼結(jié)構(gòu)表面無(wú)肉眼可見裂縫；牛腿未發(fā)現(xiàn)裂縫；鋼箱梁監(jiān)測(cè)傾角變化未超過(guò)閾值。評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)整體安全。
三、應(yīng)急處置方案：
現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議確定，立即組織施工力量連夜開展應(yīng)急搶修，對(duì)原有橋面瀝青混凝土銑刨，重新鋪設(shè)瀝青混凝土。8月7日20：00，施工設(shè)備到場(chǎng)并開始施工，計(jì)劃于8月8日12：00前完成并開放交通。
四、后續(xù)處置計(jì)劃：
要求經(jīng)營(yíng)業(yè)主在應(yīng)急處置的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)檢查監(jiān)測(cè)，密切關(guān)注橋梁運(yùn)行狀況。采用新材料、新工藝針對(duì)性處置鋼橋面鋪裝病害。舉一反三，對(duì)類似橋梁開展專項(xiàng)排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患，確保橋梁運(yùn)行安全。
