中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
由洞外向洞內(nèi)傳遞方向和坐標(biāo)聯(lián)系導(dǎo)線：洞外導(dǎo)線的方向和坐標(biāo)傳遞給洞內(nèi)導(dǎo)線，構(gòu)成一個洞內(nèi)、外統(tǒng)一的控制系統(tǒng)。主要是支導(dǎo)線。
斜井、橫洞或豎井：增加開挖面
方法：垂準(zhǔn)儀光學(xué)投點、陀螺經(jīng)緯儀定向
由洞外向洞內(nèi)傳遞高程
斜井或橫洞
往返水準(zhǔn)測量：斜井坡度陡，視線短，測站多，照明差，誤差積累較大。每 隔10站左右應(yīng)在斜井邊布一臨時水準(zhǔn)點，以便往返測量時校核 。
光電測距三角高程測量：溫度，對向觀測
豎井
懸掛鋼尺
光電測距快速、準(zhǔn)確，50米深更顯優(yōu)勢
前面括號：A與測距儀照準(zhǔn)頭轉(zhuǎn)動中心的高差
后面括號：B與反射鏡轉(zhuǎn)動中心的高差
一、平面控制測量
為了給出隧道正確的掘進方向，并保證準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進行洞內(nèi)控制測量。
由于隧道洞內(nèi)場地狹窄，平面控制常采用中線 或?qū)Ь€ 兩種形式。
（一）中線形式
用中線點直接進行施工放樣。
適用于較短隧道，以定測精度測設(shè)中線點，距離和角度數(shù)據(jù)由坐標(biāo)值反算。
測設(shè)新中線點，算出新點實際的精確點位，與理論坐標(biāo)比較，若差值較大，應(yīng)將新點移到正確的中線位置上。
（二）導(dǎo)線形式
洞內(nèi)控制依靠導(dǎo)線，施工放樣用的中線點由導(dǎo)線測設(shè)。
導(dǎo)線控制的方法較中線形式靈活，點位易于選擇，測量工作也較簡單，而且具有多種檢核方法，適用于長隧道。
洞內(nèi)導(dǎo)線與洞外導(dǎo)線比較，具有以下特點：
洞內(nèi)導(dǎo)線是逐漸向前延伸，只能敷設(shè)支導(dǎo)線 或 狹長形導(dǎo)線環(huán) ；
導(dǎo)線形狀取決于坑道形狀；導(dǎo)線點的埋石頂面應(yīng)比洞內(nèi)地面低 20～30cm，上面加設(shè)護蓋、填平地面，以免遭受破壞。
洞內(nèi)導(dǎo)線常采用的形式
1．單導(dǎo)線 半數(shù)測回測左角，半數(shù)測回測右角。
2．導(dǎo)線環(huán) 每測一對新點后（如5和5’），按兩點坐標(biāo)反算5～5‘距離，與實測距離比較。
3．主副導(dǎo)線環(huán) 雙線為主導(dǎo)線，單線為副導(dǎo)線。 副導(dǎo)線只測角不量距。 按虛線形成第二閉合環(huán)時，主導(dǎo)線在3點處能以平差角傳算3～4邊的方位角； 以后均仿此法形成閉合環(huán)。
4．交叉 導(dǎo)線 并行導(dǎo)線 每前進一段交叉一次，每個新點由兩條路線換算坐標(biāo)，取平均值。
5．旁點閉合環(huán) A、B為旁點。旁點閉合環(huán)一般測內(nèi)角，作角度平差；旁點兩側(cè)的邊長，可測可不測。
當(dāng)有平行導(dǎo)坑時，可利用橫通道將正洞和導(dǎo)坑相連，形成導(dǎo)線閉合環(huán)。
中線或?qū)Ь€形式作洞內(nèi)控制，注意以下幾點：
每次在建立新點前，必須 檢測前面 老點的穩(wěn)定性，只有在確認(rèn)老點沒有發(fā)生變動時，才能用它來發(fā)展新點。
盡量 形成檢查條件，如閉合環(huán)、兩條路線的坐標(biāo)比較、實量距離與反算距離的比較等，以免發(fā)生錯誤。
導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)為長邊 或 等邊，一般直線地段不短于200m，曲線地段不宜短于70m。
洞內(nèi)丈量工具，在使用前應(yīng)與洞外控制網(wǎng)丈量工具比長。
如圖，中線點測設(shè)在地面上后，應(yīng)在中線點上安置經(jīng)緯儀，以任何兩個已知坐標(biāo)的點為目標(biāo)測其角度，檢查中線點 測設(shè)的正確性。 例如，中線點 5由導(dǎo)線點 C 測設(shè)出來后，將經(jīng)緯儀安置在 5 點，測出檢查角與坐標(biāo)反算出的角值比較。
洞內(nèi)高程測量
可采用水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程測量方法。
洞內(nèi)高程應(yīng)由洞外高程控制點向洞內(nèi)測量傳算，每隔200m至500m設(shè)立兩個高程點以便檢核； 為便于使用，每隔100 m 應(yīng)在拱部邊墻上設(shè)立一個水準(zhǔn)點。
采用水準(zhǔn)測量時，應(yīng)往返觀測，視線長度不宜大于50m； 采用光電測距三角高程測量時，應(yīng)進行對向觀測。
限差要求與洞外高程測量的要求相同。
洞內(nèi)高程點作為施工高程的依據(jù)，必須定期復(fù)測。
當(dāng)隧道貫通之后，求出相向兩支水準(zhǔn)的高程貫通誤差，并在未襯砌地段進行調(diào)整。
所有開挖、襯砌工程應(yīng)以調(diào)整后的高程指導(dǎo)施工。
一、 洞內(nèi)中線測量
隧道洞內(nèi)施工，是以中線為依據(jù)來進行。
當(dāng)洞內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線之后，導(dǎo)線點不一定在線路中線上，也不可能在隧道的結(jié)構(gòu)中線上（即 隧道軸線 上）。
而隧道襯砌后兩個邊墻間隔的中心為 隧道中心，在直線部分則與線路中線重合； 曲線部分由于隧道襯砌斷面的內(nèi)外側(cè)加寬不同，所以線路中心線就不是隧道中心線。
隧道中線的測設(shè)方法有兩種：
（一）由導(dǎo)線測設(shè)中線
根據(jù)導(dǎo)線點坐標(biāo)和中線點坐標(biāo)，反算出距離和角度，利用極坐標(biāo)法，根據(jù)導(dǎo)線點測設(shè)出中線點。
一般, 直線段150～200 m、曲線段60～100m，應(yīng)測設(shè)一個永久中線點。
由導(dǎo)線建立中線點后，將經(jīng)緯儀安置在中線點實測中線點之間夾角，另外實測兩點間距，與理論值比較，作為檢核 。
（二）獨立的中線法
若用獨立中線法測設(shè)，在直線上應(yīng)采用正倒鏡分中法延伸直線； 在曲線上采用偏角法。
測規(guī)要求永久中線點間距： 直線不小于100m，曲線不小于50m。
二、 洞內(nèi)臨時中線的測設(shè)
為了確定洞內(nèi)開挖方向，隨著向前掘進，導(dǎo)線和中線也需緊隨其后。
當(dāng)掘進的延伸長度不足一個永久中線點間距時，應(yīng)先測設(shè)臨時中線點，如圖中的1、2……等。
點間距離: 直線不大于30m，曲線不大于20m。
當(dāng)延伸長度大于永久中線點的間距時，就可以建立一個新的永久中線點，如圖中的e。
永久中線點應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線或用獨立中線法測設(shè)，然后根據(jù)新設(shè)的永久中線點繼續(xù)向前測設(shè)臨時中線點。
當(dāng)掘進長度距最新導(dǎo)線點B大于一個導(dǎo)線的設(shè)計邊長時，就可以建立一個新的導(dǎo)線點C，然后根據(jù)C點繼續(xù)向前測設(shè)中線點。
當(dāng)采用全斷面法開挖時，導(dǎo)線點和永久中線點都應(yīng)緊跟臨時中線點。 這時臨時中線點要求的精度也較高。
來源：工程測繪
