中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
3月12日，全長(zhǎng)825.476公里的和若鐵路順利通過動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，標(biāo)志著該條鐵路離開通運(yùn)營(yíng)又近了一步。
3月11日，動(dòng)檢列車通過若克雅特大橋。文智泉攝
動(dòng)態(tài)驗(yàn)收是指鐵路建設(shè)項(xiàng)目在靜態(tài)驗(yàn)收合格后，由建設(shè)單位組織的系統(tǒng)性綜合調(diào)試，對(duì)鐵路建設(shè)整體工程安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行的全面檢查和驗(yàn)收。
近幾天，新疆鐵路部門組織專業(yè)人員乘坐由軌道、電務(wù)、車輛等專用檢測(cè)列車組成的綜合檢測(cè)列車，按照每小時(shí)80公里、100公里、120公里三個(gè)速度等級(jí)對(duì)和若鐵路全線的平順度、信號(hào)、通訊以及橋梁進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。檢測(cè)數(shù)據(jù)由列車上配備的專業(yè)儀器收集整理，并分析得出驗(yàn)收結(jié)果，為能否如期開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。
“通過本趟檢測(cè)，初步達(dá)到了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)驗(yàn)收完成后，下一步將進(jìn)入全面安全評(píng)估階段，為年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)全面做好準(zhǔn)備?！?中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司科信部工程管理科科長(zhǎng)陳軍介紹。
新疆鐵路部門工作人員在綜合檢測(cè)列車上正在對(duì)和若鐵路軌道、信號(hào)、通訊等指標(biāo)收集分析。鄧斌攝
和若鐵路連接新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，于2018年底正式開工建設(shè)，2021年9月全線鋪軌貫通，在若羌站與格（爾木）庫(kù)（爾勒）鐵路銜接，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。該條鐵路為國(guó)鐵I級(jí)，內(nèi)燃、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，預(yù)留電氣化條件。
據(jù)中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司工電檢測(cè)所軌道檢測(cè)室主任陳愷介紹，此次和若鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，還采用了配備“北斗”定位檢測(cè)系統(tǒng)的GJ-6型軌道檢查車，這在新疆鐵路新線動(dòng)態(tài)驗(yàn)收中還尚屬首次。在運(yùn)行中，該車能實(shí)時(shí)把線路的幾何尺寸檢測(cè)信息反饋至軌檢系統(tǒng)中進(jìn)行收集分析，相比以往的檢測(cè)車更加精準(zhǔn)，可對(duì)軌道的安全隱患進(jìn)行精確定位，以便于后期迅速整改完善。
“此次動(dòng)態(tài)驗(yàn)收是對(duì)和若鐵路綜合施工質(zhì)量的一次檢測(cè)和檢驗(yàn)，作為施工單位，我們非常的欣慰，也非常的自豪，這也是對(duì)我們3年來鋪架施工最終的一次大考。”中鐵十四局集團(tuán)和若鐵路鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理張剛說。
和若鐵路地處有著“死亡之?！敝Q的世界第二大流動(dòng)性沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途徑和田、洛浦、策勒等地，與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、南疆鐵路聯(lián)通，構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，是新疆繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一鐵路環(huán)線。
和若鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束巴州且末縣、和田地區(qū)民豐縣、于田縣等南疆多地以及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)多個(gè)團(tuán)鎮(zhèn)不通火車的歷史，對(duì)于促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（穆志鵬 熊澤亮）（中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站）
