中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
加強監(jiān)理程序
為保證監(jiān)理工程師有效控制質量，使監(jiān)理工作標準化、程序化，必須制定一套質量監(jiān)理程序來指導工程的施工和監(jiān)理，以規(guī)范承包商的施工活動。
程序方面，施工單位作弊的手法大致有以下幾種：
一是編造虛假報檢路段。施工單位在報檢單上填注的施工路段、層次是未施工部位，而施工單位引導監(jiān)理工程師所檢測部位卻是已檢測合格的該路段的前一層次。這樣施工單位的報檢單上的虛擬路段和層次就可不經檢測而直接進行下道工序。
現(xiàn)場監(jiān)理工程師應增強責任心，對所屬路段報檢情況認真核實，把住第一關；試驗檢測監(jiān)理工程師應積極與現(xiàn)場監(jiān)理工程師配合，以確定報檢路段、層次的符合性。
二是故意漏檢。施工單位為搶進度而將某些層次故意漏檢，這是普遍存在的現(xiàn)象?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師要認真負責，避免此類事情的出現(xiàn)。
做好準備工作
認真檢查承包商試驗室人員、設備情況；按照合同要求，核實試驗人員數(shù)量、資質，檢查儀器設備數(shù)量、性能是否符合要求；檢查灌砂法所需儀器主要設備灌砂筒和烘箱。
認真標定灌砂筒，主要是標定標準砂的密度和錐體砂重，這兩個數(shù)值將作為以后的定值使用，如果標定有誤將對后面的工作產生直接的、連續(xù)的影響。
謹防施工單位弄虛作假
現(xiàn)場檢測時施工單位弄虛作假的手段主要有五個方面：
一是試坑位置。一般路基中間部位壓實度較高而兩側接近路緣處壓實度較低。施工單位從自身利益出發(fā)，希望選擇好一點兒的點檢測，此時監(jiān)理工程師一定要堅持原則，自主選點。
二是試坑深度。按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求，試坑深度應等于測定層厚度。一般情況下每壓實層厚度為20cm，所以試坑深度也應為20cm。由于現(xiàn)場操作時，挖坑往往由施工單位的民工完成，深度可能達不到要求?？拥纳疃炔粔驅е聶z測值偏大。
三是試坑形狀。試坑形狀應是空的圓柱體，但施工單位會將坑挖成鍋底形狀，尤其是在接近試坑底部位置，將導致測得壓實度值偏大。
四是灌砂時間。正確做法是觀察邊緣處標準砂不再流動后，還需等十幾秒鐘再停止灌砂。如果提前結束灌砂，灌入的標準砂質量偏少，導致測得壓實度值偏大。
五是含水量選取。在選取含水量時，應將試坑內取出的土迅速均勻攪拌，然后再取含水量。監(jiān)理工程師應防止施工單位代勞選取較干燥部分或故意拖延時間選取，使測得含水量偏低，壓實度值偏大。
