中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
作為影響工程質(zhì)量的重要因素，檢測(cè)路基的重要性是不容置疑的，也是保證施工順利進(jìn)行的重要依據(jù)。它需要嚴(yán)格的測(cè)試和評(píng)估支持，無論是鐵路，公路或其他道路路基。隨著科學(xué)技術(shù)的更新和進(jìn)步，與公路路基工程有關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)方法數(shù)量也顯著增加，這就要求選擇合適路基工程應(yīng)用特點(diǎn)的試驗(yàn)方法，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用有效性。
關(guān)鍵詞：公路路基工程;試驗(yàn)檢測(cè)方法;意義;應(yīng)用優(yōu)勢(shì);特點(diǎn);
近年來，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，古老的"羊腸路"已成為現(xiàn)在的"康莊大道"，由于公路建設(shè)，人們也開始走向更廣闊的生活。可以說，公路建設(shè)不僅有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，而且對(duì)提高人民生活水平具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。加強(qiáng)公路建設(shè)是國(guó)家的緊迫而重要的任務(wù)。在公路建設(shè)過程中，必須切實(shí)保證公路質(zhì)量，只有保持公路質(zhì)量，才能使公路更好地造福于廣大人民群眾。為確保路基路面的可靠性及平整的路面，采用科學(xué)合理的路基路面檢測(cè)方法，從根本上確定路面質(zhì)量，找出問題的關(guān)鍵，必然要對(duì)路基路面進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，以解決問題。因此，路基路面工程試驗(yàn)試驗(yàn)試驗(yàn)方法的重要性在于自我存在，是保證公路工程建設(shè)的重要途徑，是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化公路工程的重要措施。
一、公路路基工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)方法
路基是一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，基礎(chǔ)不牢固，再華麗的公路工程只是一閃而過。近年來，公路工程的大規(guī)模建設(shè)也引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，更加重視公路工程的質(zhì)量。路基工程是一項(xiàng)重要的核心工程，工程檢測(cè)人員也在想辦法研究有效的檢測(cè)方法，防止路基質(zhì)量問題，下面列出了幾種關(guān)鍵的質(zhì)量檢測(cè)方法。
1.地基系數(shù)檢測(cè)法
路基的承擔(dān)載荷量具有一定的限度范圍，若有超出這一范圍的外來力量作用于路基將極有可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)形變。若形變稍微嚴(yán)重一些，行車舒適度都將受到嚴(yán)重影響，甚至威脅到行車安全[5]?，F(xiàn)階段僅僅應(yīng)用針對(duì)路基表層的壓實(shí)度等物理指標(biāo)將無法對(duì)其變形量有一個(gè)全面的突顯與衡量，但卻可以通過在其中融入其他檢測(cè)測(cè)量方法的方式，也就是利用地基系數(shù)反映出具體的形變量值。地基系數(shù)屬于抗力指標(biāo)的一種，應(yīng)用該數(shù)值的最明顯特點(diǎn)就是能夠?qū)β坊膭偠扰c承受能力進(jìn)行更為直觀的表現(xiàn)，且能夠突顯出其物理應(yīng)用意義，針對(duì)性極強(qiáng)。用于地基系數(shù)測(cè)試的檢測(cè)裝置，通常由兩個(gè)部分組成，也就是測(cè)量系統(tǒng)與加載系統(tǒng)。而所應(yīng)用的加載系統(tǒng)又包含了千斤頂、油管以及荷載板等，各司其職的應(yīng)用狀態(tài)使得地基系數(shù)的檢測(cè)方法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)被充分發(fā)揮。
2.灌砂法
在檢測(cè)路基壓實(shí)度時(shí)，灌砂法體現(xiàn)出了其極強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，作為一種十分有效的應(yīng)用工具，應(yīng)用范圍極大?？障堵适锹坊┕z測(cè)過程中常用的指標(biāo)數(shù)據(jù)類型，但在國(guó)內(nèi)通常以核子密度儀作為執(zhí)行密度檢測(cè)任務(wù)的主要工具，且在某些特殊點(diǎn)位還需要用到環(huán)刀法。雖然這三種方法各有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但卻由于有著各自的應(yīng)用特征使得其適用于不同的工程結(jié)構(gòu)狀態(tài)。以核子密度儀為例，雖然其應(yīng)用起來較為簡(jiǎn)單，但卻有著一定副作用，在應(yīng)用過程中所產(chǎn)生的放射性物質(zhì)將會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生一定損傷。且在應(yīng)用該種方法時(shí)需要在固定區(qū)域打洞，耗費(fèi)的人力與物力較多；環(huán)刀法的操作十分方便，但卻極易受到土層干濕狀態(tài)的影響，其在控制測(cè)量深度是極難對(duì)設(shè)備進(jìn)行把控；而灌砂法相較其他兩種方式有著極為突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在空隙率的測(cè)量環(huán)節(jié)不僅不易受到外界因素影響，且操作流程也較為簡(jiǎn)便，尤其是對(duì)于碾層的密度的測(cè)量，更易把控?cái)?shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，使得其并不會(huì)在測(cè)量過程中出現(xiàn)較大的波動(dòng)幅度。其所應(yīng)用的基本檢測(cè)原理為取土稱重后，以標(biāo)準(zhǔn)砂為依據(jù)測(cè)算出坑土樣體積，并在獲得其質(zhì)量與體積比的情況下知曉其濕密度數(shù)值。
二、公路路基工程各類試驗(yàn)檢測(cè)方法的特點(diǎn)
1.地基系數(shù)檢測(cè)法特點(diǎn)
這種檢測(cè)方法的應(yīng)用是基于足夠強(qiáng)大的反應(yīng)力，簡(jiǎn)單地說，它需要工作機(jī)器來配合。同時(shí)，該方法受到進(jìn)一步限制，小測(cè)量區(qū)域使得無法測(cè)量設(shè)備附近的位置，進(jìn)而影響最終檢測(cè)結(jié)果的完整性。
2.灌砂法特點(diǎn)
該檢測(cè)方法的應(yīng)用主要以粒砂代替試驗(yàn)孔的體積，特別是各種土層材料或土壤密度，可實(shí)現(xiàn)路基孔隙率的高精度，應(yīng)用方法相對(duì)簡(jiǎn)單。但是，由于需要更多的配套設(shè)施，需要權(quán)衡部分的細(xì)節(jié)，加上運(yùn)沙量較大，無法正確把握，嚴(yán)重影響數(shù)據(jù)的最終結(jié)果。
3.路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)方法特點(diǎn)
第一是適用范圍極廣，無論是在狹窄的路基還是邊坡部分均能夠獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，尤其是在模擬汽車動(dòng)載測(cè)試時(shí)土地的受力情況將能夠被充分反映；第二是自動(dòng)化程度較高，人工操作量明顯減少，從而有效避免了原本由于人工讀表或記錄而產(chǎn)生的誤差現(xiàn)象；第三是測(cè)試所耗費(fèi)時(shí)間較短，檢測(cè)數(shù)量更多的情況下也能夠保證數(shù)據(jù)的全面性與代表性，為施工過程的實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)控奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的完善對(duì)策
1.嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)取樣流程
抽樣的代表性是保證公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)效果的重要基礎(chǔ)，作為檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，并需要嚴(yán)格遵循檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范才能執(zhí)行路基檢測(cè)任務(wù)。隨后需要以對(duì)數(shù)據(jù)的要求為基礎(chǔ)進(jìn)行深入研究與分析，為全面了解路基工程質(zhì)量提供基礎(chǔ)條件。
2.嚴(yán)格遵循儀器設(shè)備的操作規(guī)范
各類先進(jìn)儀器在購(gòu)買完成后需要對(duì)設(shè)備的應(yīng)用效果進(jìn)行全面檢測(cè)，同時(shí)需要根據(jù)設(shè)備的具體應(yīng)用環(huán)境做設(shè)備維護(hù)，為達(dá)到其最佳性能奠定基礎(chǔ)。另外為確保所獲得數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，應(yīng)依據(jù)嚴(yán)格的操作流程操作儀器，并做好數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄，從而為強(qiáng)化工程質(zhì)量控制提供基礎(chǔ)條件。
3.選擇科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)
對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的方法和過程，所選擇的技術(shù)都會(huì)對(duì)最終的結(jié)果造成了很大的影響，所以為了能夠保障工作可以順利正常的運(yùn)行，相關(guān)的檢測(cè)人員一定要在檢測(cè)之前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地的檢測(cè)和觀察，做好相關(guān)的資料和記錄，并采取最佳的測(cè)量方式。除此之外還要對(duì)公路的運(yùn)行狀況和公路的各個(gè)方面的性能進(jìn)行了解和調(diào)查，來保障結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。此外，相關(guān)的測(cè)量人員還可以采用試驗(yàn)法，用多種檢測(cè)技術(shù)來進(jìn)行驗(yàn)證，這樣可以減少測(cè)量過程中的誤差，從眾多檢測(cè)方法中擇優(yōu)選擇，來保障施工的質(zhì)量。
4.引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和儀器
要想使試驗(yàn)檢測(cè)工作順利進(jìn)行，專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)過硬的工作人員隊(duì)伍缺一不可，這對(duì)于最終的試驗(yàn)檢測(cè)工作起決定性作用。為了能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)工作順利進(jìn)行，相關(guān)單位需要引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備以及專業(yè)的檢測(cè)人員，在具體工作過程中，需要根據(jù)施工地點(diǎn)的具體情況選用合適的檢測(cè)設(shè)備。同時(shí)，在工作過程中需要對(duì)檢測(cè)設(shè)備和工作人員進(jìn)行合理的搭配，保證檢測(cè)工作能夠順利進(jìn)行。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)工作做到位，相關(guān)單位還需要定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，采用多次抽樣的方式，實(shí)時(shí)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，這樣才能夠保證最終結(jié)果的準(zhǔn)確性。
城鎮(zhèn)化建設(shè)快速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷加強(qiáng)，公路工程試驗(yàn)方法隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展而不斷增多，值得注意的是在進(jìn)行路基工程試驗(yàn)時(shí)應(yīng)遵循因地制宜的原則。做好公路路基路面的施工質(zhì)量管理工作要從預(yù)防開始，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，掌握實(shí)施要點(diǎn)，提升其檢測(cè)效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題并進(jìn)行有效處理，同時(shí)還需要努力提升各種檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際工程中的實(shí)施成效，推廣路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍，使之更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)，提升公路工程的質(zhì)量，保障人們的安全、舒適出行，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。
