中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
隨著最后一座橋梁點亮
蘇州市普通國省道
44座橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)全部上線
人會生病，生病了會看醫(yī)生；橋梁亦如人，也會“生病”也要“看醫(yī)生”。為實時掌握橋梁運行狀態(tài)，更好地給橋梁“把脈問診”，自“十二五”以來，蘇州市公路事業(yè)發(fā)展中心不斷探索橋梁結構監(jiān)測技術，并依托工程實踐逐漸積累了豐富的建設和運維經驗，打造了國省道橋梁全天候在線的“私人醫(yī)生”。
截至2023年底，全市建設完成國省道橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)44座，覆蓋系桿拱、T形剛構、連續(xù)箱梁、鋼桁架橋等多種橋型。
統(tǒng)籌規(guī)劃 壓茬推進
根據省中心統(tǒng)一部署，2023年蘇州新建或改造升級37座橋梁的健康監(jiān)測系統(tǒng)，涉及吳中區(qū)、吳江區(qū)、相城區(qū)、太倉市、常熟市、昆山市、張家港市等區(qū)域。按照“省平臺+單橋”監(jiān)測系統(tǒng)架構，蘇州公路中心從多角度多場景出發(fā)，選取典型橋梁開展結構健康實時監(jiān)測，動態(tài)掌握橋梁結構運行狀況，以防范化解橋梁運行重大安全風險。
從前期規(guī)劃、方案咨詢、施工圖設計，到過程中設備選型、硬件安裝、數據采集、數據傳輸存儲都進行質量監(jiān)督，嚴格把關實施質量。目前座橋梁已全部上線“江蘇省普通國省道橋梁結構監(jiān)測系統(tǒng)”統(tǒng)一平臺。
數據融合、助力管理
車輛荷載是橋梁運營期間主要荷載，長期超載運輸會使橋梁運營期技術狀況急劇惡化、大大縮短橋梁的使用壽命。2023年，在G204張家港大橋和S359張家港大橋部署治超動態(tài)稱重系統(tǒng)，通過融合動態(tài)稱重和橋面監(jiān)控數據，同時應用于橋梁健康狀態(tài)監(jiān)測和治超執(zhí)法，實現了橋梁交通荷載數據“一點兩傳”。
同時通過在橋梁結構關鍵部位安裝傳感設備實現對橋梁運營環(huán)境、作用、結構響應和結構變化等相關關鍵參數進行在線監(jiān)測，動態(tài)掌握橋梁運行狀況、監(jiān)控橋梁運營風險。當結構出現異常時，監(jiān)測系統(tǒng)可以及時發(fā)現并報警，協(xié)助管養(yǎng)人員開展橋梁安全隱患排查。
精準評估 科學施策
看病要對癥下藥，橋梁“體檢”數據越詳實、全面，才越可以有效地找到橋梁“病因”、科學開好“病害處方”。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)作為傳統(tǒng)人工現場檢測的技術補充，在關鍵時刻發(fā)揮數據支撐、報警評估、科學決策的重要作用，同時在保障橋梁結構安全、指導橋梁養(yǎng)護管理等方面也發(fā)揮著必不可少的作用。當橋梁遭受臺風、地震、車船撞擊等緊急情況時，通過監(jiān)測數據反演計算可及時評估事件影響，為防范化解風險、應急響應提供支撐。
隨著海量監(jiān)測數據的積累，工作人員可以通過構建結構模型評估橋梁運行狀態(tài)和服役水平，對橋梁日常巡查、經常性檢查和定將檢查側重點提供有效指導，同時結合實時監(jiān)測數據和例行檢查數據，對24年橋梁預防性養(yǎng)護提出科學建議。
“金風未動蟬先覺”
2024年，蘇州公路將繼續(xù)推進國省道橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設與運維管理工作，從橋梁安全運行風險管理、結構服役狀態(tài)綜合評估等方面持續(xù)探索，加強與執(zhí)法部門協(xié)作聯(lián)動，形成橋梁“監(jiān)測→報警→處置”全流程閉環(huán)管理機制，實現橋梁管養(yǎng)從被動到主動、從粗放到精細、從“治?！钡健爸挝础钡霓D型發(fā)展。
