近日，“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“大跨連續(xù)梁橋
智能監(jiān)測(cè)和診斷評(píng)價(jià)技術(shù)”項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收。項(xiàng)目通過(guò)時(shí)分/波分混合復(fù)用方法，采用超低反射率的低損耗光纖光柵陣列，實(shí)現(xiàn)了單根光纖復(fù)用2000個(gè)以上的FBG傳感點(diǎn)；通過(guò)Maximally flat類型的可編程FIR數(shù)字低通濾波器，直接在采集電路的微控制器上研制了0-400Hz以內(nèi)截止頻率的低功率橋梁無(wú)線振動(dòng)、動(dòng)應(yīng)變及動(dòng)撓度傳感器；并首次在大跨徑連續(xù)梁橋上采用準(zhǔn)分布式光纖光柵傳感網(wǎng)（單光纖復(fù)用超2600個(gè)傳感點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)了混凝土應(yīng)變、溫度和裂縫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
項(xiàng)目提出了機(jī)遇分布式應(yīng)變監(jiān)測(cè)和影響線理論的車輛載荷識(shí)別技術(shù)，構(gòu)建了基于非線性SVM的多環(huán)境因素-結(jié)構(gòu)服役性能參數(shù)的回歸模型，實(shí)現(xiàn)了橋梁“多源環(huán)境條件歸一化”的服役性能在線監(jiān)測(cè)；提出了基于相空間混沌吸引子的結(jié)構(gòu)早期損傷識(shí)別技術(shù)，形成了針對(duì)大跨連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)病害的早期預(yù)警和安全評(píng)價(jià)技術(shù)。
項(xiàng)目研究成果在杭州下沙大橋等工程得到了成功應(yīng)用，對(duì)我國(guó)大跨徑連續(xù)
梁橋安全監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)具有重要意義。
