中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
隨著全球氣候變化的加劇和極端海洋災害事件的頻發(fā)，極端波浪引起的橋梁結構破壞變得日益明顯。2011年日本大地震及其引發(fā)的海嘯造成了日本沿海地區(qū)約300座近海橋梁受損。災后的調查結果顯示，極端波浪沖擊下，橋梁上部結構遭受的豎向浮托力和水平推力顯著，由于多數(shù)近海橋梁的上、下部結構之間缺乏有效的約束，上部結構極易發(fā)生整體移位或落梁破壞。
1、極端波浪與橋梁上部結構作用
颶風誘發(fā)的極端波浪具有波高大、周期長、能量大、傳播速度快、非線性強等特征。在實際海洋動力環(huán)境中，波浪和水流往往共存。在極端波浪作用下，橋梁結構的振動與波浪場的變化之間存在復雜的流-固耦合作用。近年來，機器學習的迅猛發(fā)展為沿海橋梁波浪荷載和動力響應預測帶來了新的解決方案。這些技術通過利用數(shù)值模擬和實驗數(shù)據(jù)，能夠以較低的計算和經(jīng)濟成本進行波浪作用下的橋梁結構荷載和響應預測、設計優(yōu)化、不確定性分析及可靠性評估等研究。
2、減災措施研究
為應對極端波浪對跨海橋梁造成的破壞，制定專門針對橋梁的防災減災策略顯得尤為重要。目前，橋梁上部結構抵御極端波浪的措施主要有兩類：一是優(yōu)化上部結構的截面特性以減少波浪荷載的影響，例如橋面板開孔、安裝整流罩等方法；二是在近海側設置物理屏障，如建造防波堤，以減少波浪對橋梁的直接沖擊和能量，進而降低波浪對橋梁結構的荷載。
中交路橋科技結合多年行業(yè)先進經(jīng)驗，融合數(shù)字經(jīng)濟和國家安全體系發(fā)展需求，構建“智能監(jiān)測、科技領先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測、城市安全監(jiān)測、數(shù)字化研發(fā)運維三大業(yè)務板塊。公司技術實力雄厚，當前擁有一支高素質工程醫(yī)生團隊，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術、電力、信號、集成電路、智能科學等專業(yè)。公司試驗、檢測、監(jiān)測儀器設備齊全，用于試驗檢測、測繪的儀器設備共計千余套，為試驗檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的科學、準確提供了硬件保證。
