中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
目前橋梁健康狀況檢測評估的方法主要有：橋梁定期檢測、橋梁靜試驗(yàn)、動載試驗(yàn)、橋梁承載能力檢算和橋梁健康監(jiān)測等。除了橋梁定期檢測外，其它檢測和監(jiān)測的方法在橋梁評估中仍有一些不確定的因素，會降低評估結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。橋梁靜載試驗(yàn)由于結(jié)構(gòu)退化、沒有運(yùn)營荷載數(shù)據(jù)、橋梁評估模型等，橋梁加載按照原設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行試驗(yàn)，評估結(jié)果很難保障橋梁在實(shí)際交通荷載作用下結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營。橋梁動載試驗(yàn)受現(xiàn)場測試條件、動態(tài)采集數(shù)據(jù)精度及分析及評價(jià)指標(biāo)等方面的影響，一些檢測單位對橋梁動力特性及動力響應(yīng)評價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確度不高。橋梁健康監(jiān)測目前仍存在“重測不重算，重硬不重軟”的現(xiàn)象，導(dǎo)致一些橋梁健康監(jiān)測的數(shù)據(jù)挖掘不夠，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的核心功能——橋梁健康評估還達(dá)不到預(yù)期的效果。
從系統(tǒng)論觀點(diǎn)來看，在對橋梁進(jìn)行評估掌握橋梁技術(shù)狀況、承載能力等工作性能時，可以把橋梁看作一個系統(tǒng)。橋梁結(jié)構(gòu)是由橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的各種不同部件、構(gòu)件組成的整體，這些要素組成共同決定了橋梁結(jié)構(gòu)的自身特性。既有橋梁結(jié)構(gòu)工作性能的評估需要通過不同的檢測方法對其參數(shù)進(jìn)行測試，根據(jù)參數(shù)測試結(jié)果來對橋梁進(jìn)行評估。
1、 橋梁定期檢測
從系統(tǒng)整體性原理來看，橋梁結(jié)構(gòu)是由各種不同部件、構(gòu)件組成的整體，要從橋梁整體技術(shù)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確地評價(jià)，就要對其各組成部分進(jìn)行全面的檢測。以前由于受水下檢測技術(shù)發(fā)展所限，我國橋梁水下構(gòu)件和基礎(chǔ)沖刷及河床的檢測開展地較少，橋梁技術(shù)狀況尤其是下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評估結(jié)果準(zhǔn)確性還存在一些問題。在突發(fā)洪水或暴雨等自然災(zāi)害后，一些橋梁基礎(chǔ)被嚴(yán)重沖刷甚至造成橋梁結(jié)構(gòu)的垮塌，可能最終的原因都?xì)w結(jié)于自然災(zāi)害。根據(jù)一些專家在災(zāi)后橋梁檢測或調(diào)查的資料，一些橋梁在暴雨過后外露基礎(chǔ)本身就存在結(jié)構(gòu)的缺陷，如樁基縮頸甚至是斷樁等嚴(yán)重的缺陷。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，橋梁定期檢測應(yīng)該對橋梁所有構(gòu)件甚至是周圍系統(tǒng)的環(huán)境進(jìn)行檢測才能確保評估結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。
2、橋梁荷載試驗(yàn)
橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)兩種，其分別通過靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)的測試對橋梁結(jié)構(gòu)的靜動態(tài)性能進(jìn)行評估。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，橋梁荷載試驗(yàn)通過靜載或動載的輸入、測試靜動態(tài)的輸出，來評估橋梁結(jié)構(gòu)本身的性能。其本質(zhì)上是利用橋梁輸入、輸出來掌握橋梁系統(tǒng)的工作性能。
橋梁健康監(jiān)測就是通過采集各種傳感器的數(shù)據(jù)，并分析橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境、作用、響應(yīng)等監(jiān)測數(shù)據(jù)，從而對橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀況進(jìn)行評估和異常狀態(tài)下的預(yù)警。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，通過橋梁運(yùn)營狀態(tài)下在車輛荷載的輸入下，對荷載作用下的各種監(jiān)測數(shù)據(jù)的輸出來實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀況的評估。
4、各種檢測參數(shù)的關(guān)聯(lián)性
橋梁定期檢測是對橋梁各構(gòu)件、部件技術(shù)狀況，橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，全橋技術(shù)狀況等級的評定。不同橋梁的技術(shù)狀況等級不能反映橋梁整體的絕對承載能力，例如設(shè)計(jì)荷載等級高的橋梁，即使技術(shù)狀況等級低其承載能力可能比完好的荷載等級低的橋梁高。但對于同一座橋梁，技術(shù)狀況等級下降時其承載能力也隨著降低。
橋梁荷載試驗(yàn)測試的靜動態(tài)參數(shù)從不同的方面能反映橋梁承載能力、動力性能等工作性能。而橋梁健康監(jiān)測的實(shí)時監(jiān)測的數(shù)據(jù)也可以提取不同評價(jià)參數(shù)來對橋梁的工作性能進(jìn)行評價(jià)。不同檢測、監(jiān)測方法采集的參數(shù)提取的評價(jià)參數(shù)能從不同的角度反映橋梁結(jié)構(gòu)的本身工作性能，這些評價(jià)參數(shù)也存在內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性。因此在橋梁工作性能評估時，可以將不同檢測、監(jiān)測獲得的信息進(jìn)行融合，利用其內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性和反映結(jié)構(gòu)本身的特性來更準(zhǔn)確評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)。
中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)和國家安全體系發(fā)展需求，構(gòu)建“智能監(jiān)測、科技領(lǐng)先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測、城市安全監(jiān)測、數(shù)字化研發(fā)運(yùn)維三大業(yè)務(wù)板塊。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，當(dāng)前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團(tuán)隊(duì)，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術(shù)、電力、信號、集成電路、智能科學(xué)等專業(yè)。公司試驗(yàn)、檢測、監(jiān)測儀器設(shè)備齊全，用于試驗(yàn)檢測、測繪的儀器設(shè)備共計(jì)千余套，為試驗(yàn)檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。
