近日，備受業(yè)內關注的《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/T H21）2026年新版報批稿（以下簡稱“2026報批稿”）已向社會公開征求意見。作為橋梁管養(yǎng)領域的核心標準，此次修訂是對2011版標準的全面升級，標志著我國公路橋梁技術狀況評定從“綜合評估”向“精準診斷、分級管控”邁出了關鍵一步。中交路橋科技有限公司技術團隊對報批稿進行了深入研讀，現將主要變化與核心亮點解讀如下，以供業(yè)界同仁參考。
一、 核心理念與框架重構：從“狀況評定”到“缺損評定”
此次標準修訂最顯著的變化是核心理念的轉變。2011版標準的核心是“橋梁技術狀況評定”，而2026報批稿將其深化為“缺損評定”，并構建了全新的邏輯框架。
1、結構重組：新標準目錄不再沿用按橋梁部位（上部、下部、橋面系）劃分的傳統方式，而是以評定類型為主線進行重組。新增了獨立的“構件耐久性缺損評定”、“維修加固構造結構性缺損評定”、“構件功能狀況評定”和“構件影響狀況評定”等核心章節(jié)。
2、評定流程精細化：在“基本規(guī)定”章節(jié)，明確提出了“構件→橋跨→全橋”的遞進式評定流程，并首次明確了根據評定結果在構件和全橋層面應采取的養(yǎng)護措施，使標準更具可操作性。
二、 評定內容深化：新增三大維度，評估更全面
2026報批稿在評定內容的廣度和深度上均有重大突破，解決了舊標準在實際應用中的部分痛點。
1、新增“耐久性缺損”獨立評價：針對混凝土、鋼構件等材料老化問題，新增第4章，專門評定“蜂窩、麻面”等缺陷以及“滲水析白、侵蝕劣化”等損傷，將材料耐久性納入常態(tài)化評定體系，有利于橋梁的預防性養(yǎng)護。
2、評定指標“構件化”，指向更明確：對于結構性缺損，新標準改變了以往對照通用病害類型打分的方式，直接針對具體構件設定評定指標。例如，評定波形鋼護欄時，直接考核“銹蝕深度”、“立柱變位”、“螺栓缺失比例”等具體、可量化的指標，極大提高了現場檢測的效率和數據的規(guī)范性，生成的病害統計報告也將更加清晰、統一。
3、引入“功能”與“影響”評價，決策支持更強：這是本次修訂的兩大亮點。
（1）功能狀況評定：評估構件是否“好用”。例如，評價伸縮縫的錨固與工作性能，評價支座的傳力與變形功能，評價橋墩的防撞能力等。這實現了從“有無病害”到“功能是否健全”的跨越。
（2）影響狀況評定：評估病害的“風險與發(fā)展”。重點關注缺損是穩(wěn)定、緩慢發(fā)展還是加速發(fā)展，并評估其導致災害（如垮塌）的可能性。這一維度為橋梁的風險預警和養(yǎng)護優(yōu)先序決策提供了直接依據。
4、填補空白：首次納入“維修加固構造”評定：針對我國大量已加固橋梁的管養(yǎng)需求，新增章節(jié)對加固構造本身的狀況進行評定，填補了舊標準的空白。
三、 評定標準調整：門檻變化，要求更嚴
全橋技術狀況等級的評分區(qū)間進行了重要調整：
· 2011版：1類（優(yōu)良）為[95,100]分。
· 2026報批稿：1類（優(yōu)良）調整為[90,100]分，同時3類（較差）區(qū)間從[60,80)收窄為[60,75)。
這意味著，達到“優(yōu)良”的門檻在數值上略有放寬，但“較差”等級的范圍被壓縮，實質上對橋梁的整體健康狀況提出了更精細、也可能是更嚴格的要求。此舉有助于更準確地區(qū)分不同技術狀況的橋梁。
四、變革意義與行業(yè)影響
綜上所述，2026報批稿的修訂是一次體系性升級：
1、評價更精準：將結構性缺損、功能缺失、病害風險、耐久性損傷分離評價，有效避免了舊標準中因橋面系等局部問題突出而“一票否決”導致全橋評分偏低的情況，使評定結果更能反映橋梁主體結構的安全狀況。
2、導向更明確：標準從單純的“狀況描述”轉向“缺損診斷-功能評估-風險預警-措施建議”的閉環(huán)管理導向，緊密契合了交通基礎設施“全生命周期養(yǎng)護”和“精準施策”的現代管理理念。
3、操作更規(guī)范：以構件為單元的評定表格，極大地統一和規(guī)范了現場檢測人員的記錄行為，將產出更高質量、更具可比性的基礎數據，為行業(yè)大數據分析和科學決策奠定基礎。
目前，該標準仍處于報批稿階段。建議廣大橋梁管養(yǎng)單位、檢測機構及行業(yè)同仁提前研讀，理解新標準的內涵與變化，為未來的正式實施和應用做好充分準備。我們相信，新標準的推行必將進一步提升我國公路橋梁的管養(yǎng)科學化、精細化水平，為交通強國建設提供更堅實的安全保障。 本文由中交路橋科技有限公司技術中心基于《公路橋梁技術狀況評定標準》（2026年報批稿）解讀撰寫，旨在分享行業(yè)動態(tài)，促進技術交流。
（文中觀點僅供參考，最終內容以官方正式發(fā)布版本為準。）
