中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
近日，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21）2026年新版報(bào)批稿（以下簡(jiǎn)稱“2026報(bào)批稿”）已向社會(huì)公開征求意見。作為橋梁管養(yǎng)領(lǐng)域的核心標(biāo)準(zhǔn)，此次修訂是對(duì)2011版標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)，標(biāo)志著我國(guó)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定從“綜合評(píng)估”向“精準(zhǔn)診斷、分級(jí)管控”邁出了關(guān)鍵一步。中交路橋科技有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)報(bào)批稿進(jìn)行了深入研讀，現(xiàn)將主要變化與核心亮點(diǎn)解讀如下，以供業(yè)界同仁參考。
一、 核心理念與框架重構(gòu)：從“狀況評(píng)定”到“缺損評(píng)定”
此次標(biāo)準(zhǔn)修訂最顯著的變化是核心理念的轉(zhuǎn)變。2011版標(biāo)準(zhǔn)的核心是“橋梁技術(shù)狀況評(píng)定”，而2026報(bào)批稿將其深化為“缺損評(píng)定”，并構(gòu)建了全新的邏輯框架。
1、結(jié)構(gòu)重組：新標(biāo)準(zhǔn)目錄不再沿用按橋梁部位（上部、下部、橋面系）劃分的傳統(tǒng)方式，而是以評(píng)定類型為主線進(jìn)行重組。新增了獨(dú)立的“構(gòu)件耐久性缺損評(píng)定”、“維修加固構(gòu)造結(jié)構(gòu)性缺損評(píng)定”、“構(gòu)件功能狀況評(píng)定”和“構(gòu)件影響狀況評(píng)定”等核心章節(jié)。
2、評(píng)定流程精細(xì)化：在“基本規(guī)定”章節(jié)，明確提出了“構(gòu)件→橋跨→全橋”的遞進(jìn)式評(píng)定流程，并首次明確了根據(jù)評(píng)定結(jié)果在構(gòu)件和全橋?qū)用鎽?yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施，使標(biāo)準(zhǔn)更具可操作性。
二、 評(píng)定內(nèi)容深化：新增三大維度，評(píng)估更全面
2026報(bào)批稿在評(píng)定內(nèi)容的廣度和深度上均有重大突破，解決了舊標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用中的部分痛點(diǎn)。
1、新增“耐久性缺損”獨(dú)立評(píng)價(jià)：針對(duì)混凝土、鋼構(gòu)件等材料老化問題，新增第4章，專門評(píng)定“蜂窩、麻面”等缺陷以及“滲水析白、侵蝕劣化”等損傷，將材料耐久性納入常態(tài)化評(píng)定體系，有利于橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
2、評(píng)定指標(biāo)“構(gòu)件化”，指向更明確：對(duì)于結(jié)構(gòu)性缺損，新標(biāo)準(zhǔn)改變了以往對(duì)照通用病害類型打分的方式，直接針對(duì)具體構(gòu)件設(shè)定評(píng)定指標(biāo)。例如，評(píng)定波形鋼護(hù)欄時(shí)，直接考核“銹蝕深度”、“立柱變位”、“螺栓缺失比例”等具體、可量化的指標(biāo)，極大提高了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的效率和數(shù)據(jù)的規(guī)范性，生成的病害統(tǒng)計(jì)報(bào)告也將更加清晰、統(tǒng)一。
3、引入“功能”與“影響”評(píng)價(jià)，決策支持更強(qiáng)：這是本次修訂的兩大亮點(diǎn)。
（1）功能狀況評(píng)定：評(píng)估構(gòu)件是否“好用”。例如，評(píng)價(jià)伸縮縫的錨固與工作性能，評(píng)價(jià)支座的傳力與變形功能，評(píng)價(jià)橋墩的防撞能力等。這實(shí)現(xiàn)了從“有無病害”到“功能是否健全”的跨越。
（2）影響狀況評(píng)定：評(píng)估病害的“風(fēng)險(xiǎn)與發(fā)展”。重點(diǎn)關(guān)注缺損是穩(wěn)定、緩慢發(fā)展還是加速發(fā)展，并評(píng)估其導(dǎo)致災(zāi)害（如垮塌）的可能性。這一維度為橋梁的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和養(yǎng)護(hù)優(yōu)先序決策提供了直接依據(jù)。
4、填補(bǔ)空白：首次納入“維修加固構(gòu)造”評(píng)定：針對(duì)我國(guó)大量已加固橋梁的管養(yǎng)需求，新增章節(jié)對(duì)加固構(gòu)造本身的狀況進(jìn)行評(píng)定，填補(bǔ)了舊標(biāo)準(zhǔn)的空白。
三、 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整：門檻變化，要求更嚴(yán)
全橋技術(shù)狀況等級(jí)的評(píng)分區(qū)間進(jìn)行了重要調(diào)整：
· 2011版：1類（優(yōu)良）為[95,100]分。
· 2026報(bào)批稿：1類（優(yōu)良）調(diào)整為[90,100]分，同時(shí)3類（較差）區(qū)間從[60,80)收窄為[60,75)。
這意味著，達(dá)到“優(yōu)良”的門檻在數(shù)值上略有放寬，但“較差”等級(jí)的范圍被壓縮，實(shí)質(zhì)上對(duì)橋梁的整體健康狀況提出了更精細(xì)、也可能是更嚴(yán)格的要求。此舉有助于更準(zhǔn)確地區(qū)分不同技術(shù)狀況的橋梁。
四、變革意義與行業(yè)影響
綜上所述，2026報(bào)批稿的修訂是一次體系性升級(jí)：
1、評(píng)價(jià)更精準(zhǔn)：將結(jié)構(gòu)性缺損、功能缺失、病害風(fēng)險(xiǎn)、耐久性損傷分離評(píng)價(jià)，有效避免了舊標(biāo)準(zhǔn)中因橋面系等局部問題突出而“一票否決”導(dǎo)致全橋評(píng)分偏低的情況，使評(píng)定結(jié)果更能反映橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全狀況。
2、導(dǎo)向更明確：標(biāo)準(zhǔn)從單純的“狀況描述”轉(zhuǎn)向“缺損診斷-功能評(píng)估-風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警-措施建議”的閉環(huán)管理導(dǎo)向，緊密契合了交通基礎(chǔ)設(shè)施“全生命周期養(yǎng)護(hù)”和“精準(zhǔn)施策”的現(xiàn)代管理理念。
3、操作更規(guī)范：以構(gòu)件為單元的評(píng)定表格，極大地統(tǒng)一和規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員的記錄行為，將產(chǎn)出更高質(zhì)量、更具可比性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為行業(yè)大數(shù)據(jù)分析和科學(xué)決策奠定基礎(chǔ)。
目前，該標(biāo)準(zhǔn)仍處于報(bào)批稿階段。建議廣大橋梁管養(yǎng)單位、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及行業(yè)同仁提前研讀，理解新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵與變化，為未來的正式實(shí)施和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。我們相信，新標(biāo)準(zhǔn)的推行必將進(jìn)一步提升我國(guó)公路橋梁的管養(yǎng)科學(xué)化、精細(xì)化水平，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供更堅(jiān)實(shí)的安全保障。 本文由中交路橋科技有限公司技術(shù)中心基于《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（2026年報(bào)批稿）解讀撰寫，旨在分享行業(yè)動(dòng)態(tài)，促進(jìn)技術(shù)交流。
（文中觀點(diǎn)僅供參考，最終內(nèi)容以官方正式發(fā)布版本為準(zhǔn)。）
