中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
當(dāng)前，橋梁輕量化健康監(jiān)測(cè)雖備受行業(yè)關(guān)注，但其本質(zhì)并非為所有橋梁結(jié)構(gòu)普遍加裝一套微型化系統(tǒng)。輕量化策略的核心訴求并非單純壓縮預(yù)算，而是在既定資源約束下，將有限的監(jiān)測(cè)能力精準(zhǔn)投送至最需實(shí)施連續(xù)性態(tài)勢(shì)感知的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。判定一座橋梁是否具備開展輕量化監(jiān)測(cè)的條件，其決策邏輯應(yīng)遵循“風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定需求、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)定范圍、技術(shù)手段定實(shí)現(xiàn)”的遞進(jìn)式原則。
一、具備輕量化監(jiān)測(cè)落地條件的橋梁：結(jié)構(gòu)隱患清晰、監(jiān)測(cè)實(shí)施目標(biāo)清晰
橋梁輕量化監(jiān)測(cè)體系適配應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋中小跨徑橋梁、國省干線關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)橋梁、跨河道及跨立交通道橋梁、長期承受重載車流作用橋梁，以及定期結(jié)構(gòu)檢測(cè)已檢出主梁裂縫、支座變形、墩柱偏移、結(jié)構(gòu)下?lián)系热毕莶『Φ臉蛄?。該類?gòu)筑物無需特大跨徑橋梁配套的全維度全覆蓋監(jiān)測(cè)平臺(tái)，但需搭建具備長期自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、結(jié)構(gòu)異常主動(dòng)預(yù)警、云端遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)調(diào)取功能的基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)體系，中交路橋科技針對(duì)此類橋梁已形成標(biāo)準(zhǔn)化輕量化成套解決方案。
二、不宜盲目部署輕量化監(jiān)測(cè)的橋梁：無顯性結(jié)構(gòu)病害，配套處置管理機(jī)制缺失
對(duì)于結(jié)構(gòu)狀態(tài)趨于穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)偏低、且近期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃中缺乏明確性能提升目標(biāo)的橋梁，若僅出于系統(tǒng)配套目的而強(qiáng)行上馬輕量化項(xiàng)目，則監(jiān)測(cè)設(shè)施極易流于形式。更為普遍的失效情形在于：硬件部署完成后，管理端缺乏有效的告警響應(yīng)機(jī)制——無人值守確認(rèn)異常、無人追溯數(shù)據(jù)源、無人執(zhí)行消警與復(fù)核閉環(huán)。此類系統(tǒng)非但無助于緩解管養(yǎng)壓力，反而會(huì)持續(xù)生成大量非結(jié)構(gòu)化干擾信息，加重基層技術(shù)人員的認(rèn)知負(fù)擔(dān)。
三、適宜開展輕量化監(jiān)測(cè)的橋梁特征
橋梁輕量化監(jiān)測(cè)技術(shù)尤為適用于中小跨徑橋梁、普通國省道中的重點(diǎn)監(jiān)控橋梁、跨河及跨線構(gòu)造物、重載交通特征明顯的路段橋梁，以及已在定期檢測(cè)中記錄有裂縫、支座變形、墩柱損傷或撓度超限等問題的結(jié)構(gòu)物。此類橋梁雖無需參照長大橋隧工程部署全參數(shù)、全冗余的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但客觀上亟需建立一套具備長期自主數(shù)據(jù)采集、異常狀態(tài)即時(shí)推送及遠(yuǎn)程巡查能力的基礎(chǔ)技術(shù)支撐體系。
四、輕量化監(jiān)測(cè)不等同于低配方案，核心標(biāo)準(zhǔn)為按需配置監(jiān)測(cè)能力
輕量化監(jiān)測(cè)體系的設(shè)計(jì)思路不追求全部結(jié)構(gòu)參數(shù)全覆蓋采集，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵安全隱患可視化、結(jié)構(gòu)形變趨勢(shì)可追溯、預(yù)警信息處置全流程閉環(huán)。監(jiān)測(cè)硬件布設(shè)數(shù)量偏少，不代表平臺(tái)綜合管控能力不足；反之，大規(guī)模堆砌傳感設(shè)備，也無法保障監(jiān)測(cè)體系的實(shí)際管控成效。行業(yè)實(shí)操落地的合理路徑為：篩選1至3類橋梁核心病害作為管控重點(diǎn)，依據(jù)選定病害確定配套監(jiān)測(cè)指標(biāo)，完成數(shù)據(jù)接入一體化管控平臺(tái)，搭建預(yù)警推送、異常核驗(yàn)、數(shù)據(jù)復(fù)核、病害處置、資料歸檔全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，中交路橋科技落地項(xiàng)目均嚴(yán)格遵循該標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)邏輯。
五、長期運(yùn)維成本與閉環(huán)管理能力的約束條件
橋梁健康監(jiān)測(cè)屬于持續(xù)性運(yùn)維項(xiàng)目，前端傳感器的供電穩(wěn)定性、通信鏈路的可靠性、計(jì)量校準(zhǔn)的周期性、損毀備件的更換響應(yīng)、異常數(shù)據(jù)的二次核驗(yàn)，以及預(yù)警閾值的動(dòng)態(tài)修正，均構(gòu)成持續(xù)性資源消耗。因此，適宜實(shí)施輕量化監(jiān)測(cè)的橋梁，不僅要具備明確的風(fēng)險(xiǎn)暴露特征，更應(yīng)具備完善的管理閉環(huán)生態(tài)：只有當(dāng)管養(yǎng)單位能夠保障系統(tǒng)的長期維保、能夠高效消化告警信息流、且能將監(jiān)測(cè)輸出實(shí)質(zhì)性服務(wù)于年度養(yǎng)護(hù)決策時(shí)，該技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)投入方才具備充分的成本效益合理性。
