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據(jù)媒體報道，2024年12月1日11時20分，隴海鐵路隴海鐵路三門峽市境內(nèi)的故縣至高柏區(qū)間，突發(fā)山體滑坡掩埋線路，經(jīng)緊急搶修，當(dāng)日15時50分，恢復(fù)通行，事故未造成人員傷亡。一、概況及事發(fā)位置事發(fā)路段位于隴海鐵路三門峽段，始建于1930年，1931年建成，1970年完成復(fù)線改造，1986年完成電氣化...

二十大報告提出，打造宜居、韌性、智慧城市，這是新時代新征程城市發(fā)展的戰(zhàn)略要求。2024年7月31日，國務(wù)院印發(fā)《深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃》的通知中明確提出“城市生命線安全工程”，要求加強地下綜合管廊建設(shè)和老舊管線改造升級。”一、城市生命線領(lǐng)域現(xiàn)狀1、基礎(chǔ)設(shè)施老化，城市生命線事故正...

橋梁健康監(jiān)測針對不用的數(shù)據(jù)特性和監(jiān)測項，選擇的算法差異還是比較大的，今天我們主要討論一下動撓度的數(shù)據(jù)分析相關(guān)內(nèi)容。運營橋梁結(jié)構(gòu)撓度是由哪些成分構(gòu)成的？橋梁結(jié)構(gòu)撓度是整體響應(yīng)參數(shù)，橋梁在各種荷載和環(huán)境作用下的性能以及橋梁結(jié)構(gòu)自身材料的變異，都可通過撓度反映出來。 橋梁健康監(jiān)測現(xiàn)場的采樣頻率設(shè)置時，不...

毫米波雷達在橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測拉索索力測試中有強大的應(yīng)用，而傳統(tǒng)的拉索索力監(jiān)測通常采用索力計和加速度傳感器的方法進行監(jiān)測。根據(jù)毫米波雷達測試拉索索力的原理和有技術(shù)優(yōu)勢，該技術(shù)同樣可以實現(xiàn)拉索索力的健康監(jiān)測。索力監(jiān)測的原理毫米波雷達測試索力的方法原理也是基于頻率法來實現(xiàn)拉索索力的測量，頻率法測試的原理決定了...

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)雖然類別較多（JTG/T 1037分為了主要的四類：環(huán)境、作用、響應(yīng)、變化），但就數(shù)據(jù)特征而言總體上可分為靜態(tài)參數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和動態(tài)參數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)。我們將采樣頻率1Hz的數(shù)據(jù)統(tǒng)稱為靜態(tài)參數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、雨量、風(fēng)速風(fēng)向、靜位移、轉(zhuǎn)角、靜應(yīng)變、裂縫、沉降等；將采樣頻率大于1Hz...

2022年2月25日，自然資源部發(fā)布了《關(guān)于全面推進實景三維中國建設(shè)的通知》，實景三維中國是數(shù)字空間與現(xiàn)實空間的實時關(guān)聯(lián)互通，是對傳統(tǒng)基礎(chǔ)測繪業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，是新時期測繪地理信息事業(yè)服務(wù)的新定位、新需求，也是測繪地理信息服務(wù)的發(fā)展方向和基本模式。實景三維是以真實、立體、時序化特征反映人類生產(chǎn)、生活和...

黃土邊坡是黃土地區(qū)常見的地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性受到多種因素的影響，包括地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、氣候條件、人類工程活動等，黃土的物理力學(xué)性質(zhì)是決定邊坡穩(wěn)定性的內(nèi)在因素，而水文地質(zhì)條件和氣候條件則是影響邊坡穩(wěn)定性的外部因素。黃土邊坡地質(zhì)災(zāi)害指的是在黃土覆蓋區(qū)的斜坡體上存在的不穩(wěn)定黃土結(jié)構(gòu)體，在重力的作用下沿著...

2024年9月16日早上5時30分，國道350線四川汶川縣耿達鎮(zhèn)K897+550（大石包）、臥龍鎮(zhèn)K912+370（箭竹一號二號隧道之間）、K919+400（金銀壕溝）等處發(fā)生泥石流，交通中斷，現(xiàn)場車輛受困1輛，人員安全，未造成人員傷亡。此次?泥石流災(zāi)害的主要因素包括地形地貌、地質(zhì)環(huán)境和水文氣象條件...

2020年12月，交通運輸部辦公廳發(fā)了關(guān)于印發(fā)《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實施方案》通知，對全國公路400多座長大橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)實施提供了指導(dǎo)性意見。公路系統(tǒng)長大橋梁的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)在逐步地推進，將進一步推動長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展。橋梁健康監(jiān)測也是目前橋梁智慧化管養(yǎng)的一個重要...

1、單橋監(jiān)測系統(tǒng)的軟件架構(gòu)早期單橋監(jiān)測系統(tǒng)的軟件比較分散，如數(shù)據(jù)采集軟件集成在采集設(shè)備中，而且不同廠家設(shè)備的采集軟件也不盡相同。如果把非振弦的電類傳感器設(shè)計統(tǒng)一的采集設(shè)備，采集軟件相對集成度要好些。數(shù)據(jù)分析和處理開發(fā)專門的軟件系統(tǒng)。橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測評估根據(jù)不同專業(yè)也開發(fā)不同的軟件系統(tǒng)。2、多橋集成化...