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橋梁作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其健康狀況直接影響到道路交通的安全性和可靠性。隨著城市化進(jìn)程的加快，越來越多的大型橋梁投入使用，這對橋梁健康監(jiān)測提出了更高的要求。傳統(tǒng)的橋梁健康監(jiān)測方法往往依賴于人工巡檢或單一傳感器的數(shù)據(jù)采集，難以全面、準(zhǔn)確地反映橋梁的整體健康狀態(tài)。近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，多源信息融...

在現(xiàn)代社會(huì)，橋梁作為連接兩岸的重要交通設(shè)施，其安全性與穩(wěn)定性直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全及城市交通的順暢。然而，隨著全球氣候變暖的加劇，極端天氣事件頻發(fā)，特別是暴雨等惡劣氣象條件，對橋梁的健康構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，雨情監(jiān)測在橋梁健康監(jiān)測中的重要性日益凸顯?！?雨情監(jiān)測：精準(zhǔn)預(yù)測，防患于未然雨情監(jiān)測系...

地質(zhì)災(zāi)害一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是那些迅速暴發(fā)、造成巨大破壞的災(zāi)害，如地震、泥石流和山體滑坡。然而，有一種地質(zhì)災(zāi)害卻往往被人們忽視，它們緩慢移動(dòng)、難以被察覺，卻會(huì)突然發(fā)生，具有巨大的破壞力——這就是緩慢蠕滑滑坡。緩慢蠕滑滑坡，又稱為慢速滑坡，主要是指地表或地下巖土體在重力作用下，以每年幾毫米到幾厘...

為掌握水下橋梁樁基受河流水位升降、沖刷、腐蝕變化等因素的影響情況，日前，海門公路部門組織專業(yè)檢測單位對轄區(qū)部分航道橋梁水下樁基進(jìn)行探摸橋梁檢測。橋梁水中樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分，屬于隱蔽工程，其質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁是否能夠安全運(yùn)營。因此，海門公路部門根據(jù)服役年限、橋墩沖刷程度選定彥英橋、豐功橋、高北...

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，柳州的各種橋梁越來越多。橋梁是城市交通的重要組成部分，其安全狀況直接關(guān)系到市民的出行安全。橋梁安全一直是市政設(shè)施管養(yǎng)部門工作的重中之重。為及時(shí)掌握城市橋梁運(yùn)行狀況，柳州市市政設(shè)施維護(hù)管理處組織了“城市橋梁大體檢”。柳州市市政設(shè)施維護(hù)管理處專門組織技術(shù)人員對管養(yǎng)范圍內(nèi)的102...

為做好橋隧規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理工作，按照中、省、市工作安排，宜賓市南溪區(qū)全力開展仙源長江大橋橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的升級改造工作，目前已完成橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)主體安裝工作，正在進(jìn)行軟件調(diào)試。仙源長江大橋位于中國四川省宜賓市南溪區(qū)，橋址為長江上游航道里程995-1006千米之間，距金沙江、岷江交匯處42千米，途徑該...

為進(jìn)一步提升承德市干線公路防災(zāi)減災(zāi)能力和安全保障水平，防范化解公路重大安全風(fēng)險(xiǎn)，在河北省交通運(yùn)輸廳的大力支持和市交通運(yùn)輸局積極爭取下，承德市國道G233克黃線的唐三營大橋、乃積溝大橋、湯頭溝中橋等10座橋梁作為全省試點(diǎn)，于近日完成了全市首批橋梁技術(shù)性監(jiān)測預(yù)警設(shè)備安裝工作，實(shí)現(xiàn)對橋梁支座位移、橋墩傾斜...

近日，河北石家莊市全力推進(jìn)干線公路汛期橋梁隧道監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，有效提升公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全保障能力。石家莊市公路服務(wù)保障中心組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對全市干線公路625座橋梁和9座隧道進(jìn)行全面排查，依據(jù)地理位置、技術(shù)狀況、歷史行洪記錄等因素，鎖定了41座山區(qū)橋梁和4座隧道作為安裝監(jiān)測預(yù)警設(shè)備的重點(diǎn)對象。8月初，...

8月20日，梅州市大埔縣全縣域持續(xù)強(qiáng)降雨，發(fā)布了地質(zhì)災(zāi)害氣象風(fēng)險(xiǎn)黃色預(yù)警信息。受強(qiáng)降雨影響，梅州市大埔縣青溪鎮(zhèn)下坪沙村東坑組8號屋后山發(fā)生滑坡，受威脅的1戶3人提前轉(zhuǎn)移，無人員傷亡。7月以來，中國自然資源航空物探遙感中心、廣東省地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站、廣東省國土資源測繪院、廣東煤炭地質(zhì)局勘查院組成技術(shù)組開...

打通災(zāi)害預(yù)警“最后一公里”，提高災(zāi)害預(yù)警有效性，完善基層執(zhí)行的閉環(huán)管理，對防災(zāi)減災(zāi)意義重大。如何解決預(yù)警信息“最后一公里”落地難問題？一是要強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。臨災(zāi)預(yù)警“叫應(yīng)”機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，將預(yù)警信息由傳統(tǒng)的推送式響應(yīng)，變成強(qiáng)迫式叫應(yīng)。實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息 “發(fā)得出、送得到、叫得應(yīng)”。自預(yù)警“叫應(yīng)”機(jī)制建立后，多...