中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
根據(jù)試驗荷載的作用性質(zhì)，橋梁荷載試驗可分為靜載試驗和動載試驗。
橋梁結(jié)構(gòu)的靜載試驗和動載試驗，雖然在試驗目的和內(nèi)容上都很不相同，但對承受以車輛 荷載為主的橋梁結(jié)構(gòu)來說，這兩種性質(zhì)的荷載試驗對于全面分析和了解橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài) 是同樣重要的。靜載試驗可在結(jié)構(gòu)上布置較多的測點，便于更全面的分析結(jié)構(gòu)的受力情況。 動載試驗則是研究分析橋梁結(jié)構(gòu)在車輛荷載或其他動力荷載作用下的振動特性所必須的。
在橋梁動載試驗中，按作用方式可將動力荷載分為沖擊荷載、振動荷載和制動荷載。在試 驗中可根據(jù)試驗的具體要求來選擇荷載方式。
目前，在橋梁設(shè)計實踐中，對于車輛荷載所產(chǎn)生的動力作用的影田，采用了在結(jié)構(gòu)靜力計 算的基礎(chǔ)上引入活載沖擊系數(shù)的方法來考慮。以跨長或加載長度作為參數(shù)的沖擊系數(shù)是一個 概括了多種影響因素的綜合性技術(shù)指標。沖擊系數(shù)的數(shù)值范圍一般是通過橋梁動載試驗，并 經(jīng)綜合分析研究確定的。
1．荷載試驗的主要內(nèi)容
橋梁的荷載試驗是一項復雜而細致的工作，技術(shù)含量高，應(yīng)根據(jù)荷載試驗的目的進行認真 的調(diào)查分析，必要時進行相關(guān)理論分析。荷載試驗的主要內(nèi)容為：
(1)荷載試驗的方案擬定（包括靜載試驗與動載試驗測試項目）；
(2)荷載試驗的測點設(shè)置與測試儀器、設(shè)備組配；
(3)荷載試驗的加載等級控制與試驗過程安全控制；
(4)試驗數(shù)據(jù)分析與結(jié)構(gòu)性能評定；
(5)試驗報告編寫。
2．荷載試驗的依據(jù)
公路橋梁荷載試驗應(yīng)以國家和交通部頒布的有關(guān)公路橋涵的法規(guī)、技術(shù)標準、設(shè)計規(guī)范 為依據(jù)進行，對于某些新結(jié)構(gòu)以及采用新材料、新工藝的橋梁，無相關(guān)條款規(guī)定時，可以借 鑒國外或國內(nèi)其他行業(yè)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。我國結(jié)構(gòu)工程的標準和規(guī)范可以分 為：
(1)綜合基礎(chǔ)標準，如《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》(GB 50153-92)，是指導制定專業(yè) 基礎(chǔ)標準的國家統(tǒng)一標準。
(2)專業(yè)基礎(chǔ)標準，如《公路工程技術(shù)標準》（JTJ 001-97）、《公路工程可靠度設(shè)計統(tǒng)一標 準》( GB/T 50283-1999)，是指導專業(yè)通用標準和專業(yè)專用標準的行業(yè)統(tǒng)一標準。
(3)專業(yè)通用標準。
專業(yè)通用標準：
公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范( JTJ 021-89)
公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范( JTJ 022-85)
公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTJ 023-85）
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范( JTJ 024-85)
公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范( JTJ 025-86)
公路工程抗震設(shè)計規(guī)范( JTJ 004-89)
公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ 071-98)
公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）(1988)
(4)專業(yè)專用標準。
專業(yè)專用標準：
公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范（試行）(JTJ 027-96)
公路懸索橋設(shè)計規(guī)范（正在制定）
大跨徑公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范（正在制定）
大跨徑公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范（正在制定）
需要說明的是，上述專業(yè)通用標準和專業(yè)專用標準有的正在修訂之中，進行荷載試驗時應(yīng)按新頒布的標準執(zhí)行。
