中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．橋梁原型試驗(yàn)
橋梁原型試驗(yàn)的對(duì)象是實(shí)際結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。橋梁結(jié)構(gòu)橋梁原型試驗(yàn)的對(duì)象一般就是實(shí)際橋梁，所以橋梁原型試驗(yàn)也稱實(shí)橋試驗(yàn)。
橋梁原型試驗(yàn)一般直接為生產(chǎn)服務(wù)，但也有以結(jié)合科研為試驗(yàn)?zāi)康摹＠缃陙?lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)諸多既有橋梁的質(zhì)量鑒定試驗(yàn)、新建橋梁的鑒定試驗(yàn)以及一些大型、新型橋梁結(jié)構(gòu)的施工控制測(cè)試等基本都屬生產(chǎn)性試驗(yàn)，而對(duì)有的大跨度斜拉橋進(jìn)行施工工全過(guò)程動(dòng)力特性測(cè)試，則基本上是以科研為目的，是為斜拉橋的抗震、抗風(fēng)研究積累實(shí)測(cè)資料。
橋梁原型試驗(yàn)是以實(shí)際結(jié)構(gòu)為測(cè)試對(duì)象，試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)地反映了實(shí)際結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。對(duì)于評(píng)價(jià)實(shí)際結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論都比較直接可靠，特別是質(zhì)量鑒定性試驗(yàn)，只能在實(shí)際結(jié)構(gòu)上進(jìn)行。當(dāng)然，橋梁原型試驗(yàn)存在所需費(fèi)用大、周期長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件差等問(wèn)題。
2．模型試驗(yàn)
當(dāng)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的橋梁原型試驗(yàn)由于投資大、周期長(zhǎng)、測(cè)量精度受環(huán)境影響，在物質(zhì)上或技術(shù)上存在某些困難時(shí)，往往采用模型試驗(yàn)的辦法，來(lái)解決設(shè)計(jì)分析中的疑難問(wèn)題。特別是科學(xué)研究性試驗(yàn)，則更需要借助模型進(jìn)行試驗(yàn)。模型是仿照真實(shí)結(jié)構(gòu)，按照一定比例關(guān)系復(fù)制成的真實(shí)結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)代表物，它具有實(shí)際結(jié)構(gòu)的全部或部分特征；但模型的尺寸比原型小得多。根據(jù)不同的試驗(yàn)?zāi)康?，可以將模型分成兩?lèi)：一類(lèi)是以解決生產(chǎn)實(shí)踐中的問(wèn)題為主要目的的模型試驗(yàn)，這類(lèi)模型試驗(yàn)的模型的設(shè)計(jì)制作與試驗(yàn)要嚴(yán)格按照相似理論，使模型與原型之間滿足幾何相似，力學(xué)相似和材料相似的關(guān)系，這樣，模型就能反映原型的特性，模型試驗(yàn)的結(jié)果可以直接返回到原型上去。這種模型試驗(yàn)常常用于解決一些目前尚難以用分析的辦法解決的工程實(shí)際問(wèn)題。
還有一類(lèi)模型試驗(yàn)，主要是用來(lái)驗(yàn)證計(jì)算理論或計(jì)算方法的。這類(lèi)試驗(yàn)的模型與原型之間不必滿足嚴(yán)格的相似條件，一般只要求滿足幾何相似同時(shí)滿足邊界條件。將這種模型的試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算的結(jié)果對(duì)比校核，可用以研究結(jié)構(gòu)的性能，驗(yàn)證設(shè)計(jì)假定與計(jì)算方法的正確性，并確認(rèn)這些結(jié)果所證實(shí)的一般規(guī)律與計(jì)算理論可以推廣到實(shí)際結(jié)構(gòu)中去。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
