中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1．試驗控制荷載的確定
控制橋梁試驗的荷載有下列幾種：
·汽車和人群荷載；
·掛車或履帶車荷載；
·需通行的特殊重型車輛。
分別檢算以上荷載對結構控制截面產生的內力（或變形）的最不利值，并進行分析與比較，取其中最不利者對應的荷載作為控制荷載。荷載試驗應盡量采用與控制荷載相同的荷載，而組成控制荷載（標準設計荷載）的車輛是由運營車輛統(tǒng)計而得的概率模型。當客觀條件所限，采用的試驗荷載與控制荷載有差別時，為保證試驗效果，在選擇試驗荷載的大小和加載位置時，采用靜載試驗效率系數：
荷載試驗宜選擇溫度穩(wěn)定的季節(jié)和天氣進行。當溫度變化對橋梁結構內力影響較大時，應選擇溫度內力較不利的季節(jié)進行荷載試驗，否則應考慮用適當增大靜載試驗效率.來彌補溫度影響對結構控制截面產生的不利內力。當控制荷載為掛車或履帶車而采用汽車荷載加載時，考慮到汽車荷載的橫向應力增大系數較小，為了使截面的最大應力與控制荷載作用下截面最大應力相等，可適當增大靜載試驗效率。
2．試驗荷載的橫向布置
荷載試驗中試驗車輛的橫向布置一般取中載（對稱于橋面中心線布置）和偏載（距人行道或安全帶50cm布置）兩個工況進行。
