中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
近年來，為確保公路橋梁的運營安全，福建省積極開展危橋加固改造工程，加大資金籌措力度，探索運用新技術、新工藝、新材料和新設備，及時總結出體外預應力索加固連續(xù)梁橋、粘貼鋼板或碳纖維加固梁橋、置換梁和拓寬改造梁橋、套拱（襯砌）加固石拱橋、壓漿加固于砌石拱橋、石拱橋的局部結構改造與拓寬、預應力錨索框架加固高橋臺、錨桿配合鋼筋混凝土抱箍加固U形橋臺、抬樁和鋼筋混凝土套箍加固樁基礎、鋼纖維混凝土修復橋面鋪裝和伸縮縫更新改造等經(jīng)驗，并在全省推廣應用，提高危橋加固與改造技術水平。
(1)完善危橋改造管理辦法，制定相關實施細則。根據(jù)部《公路路網(wǎng)結構改造工程管理辦法》，結合《公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》等有關規(guī)定，從實際出發(fā)，修訂和完善了《福建省普通公路橋梁改造工程管理辦法》，制定了從橋梁技術狀況認定、改造計劃管理、工程設計施工驗收、資金管理以及監(jiān)督檢查等各階段具體的管理措施和實施細則。
(2)加強橋梁安全隱患排查，逐橋評定技術狀況等級。根據(jù)部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路路網(wǎng)結構改造工程管理辦法》的工作要求，以公路數(shù)據(jù)庫和養(yǎng)護統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，對全省專養(yǎng)公路運營橋梁進行拉網(wǎng)式排查，組織專家進行橋梁技術狀況評定，對發(fā)現(xiàn)病害的橋梁逐座編號造冊，進行“掛牌督辦、整改銷號”，其中：二類橋梁應在30天內(nèi)安排小修；三類橋梁應在60天內(nèi)安排中修，酌情進行交通管制；四類橋梁應及時進行交通管制，啟動橋梁改造程序，半年內(nèi)動工改造；五類橋梁應立即封閉交通，啟動橋梁改造程序，半年內(nèi)動工改造。
(3)加大資金投入力度，及時改造病危橋梁。省廳每年安排危橋改造專項資金，危橋改造實行“定額補助+獎勵”的激勵政策，采取“以庫立項、分批安排、計劃預撥、完工抽檢、尾款兌現(xiàn)”的建設管理模式，省級資金隨計劃預撥50%，工程過半后，再撥付40%的部、省級資金，項目完工驗收后，足額兌現(xiàn)省級資金。部、省級資金的及時到位，給地方自籌資金減輕了壓力，也充分調(diào)動了地方政府積極性，相應出臺配套資金政策。
(4)建立月通報制度，實行專項督辦。為進一步落實危橋改造目標，成立省級危橋改造現(xiàn)場督查組，定期對危橋改造工程進度進行全省通報，指出各地存在的問題，并對下階段工作做出具體要求。對于進度嚴重滯后的項目，下發(fā)督辦通知單，進行專項督辦，要求相關責任單位及時協(xié)調(diào)、加強組織、倒計時安排工期，限時完成危橋改造任務。
(5)加強質量安全管控，推行標準化施工。為規(guī)范橋梁改造工程實施，強化危橋改造的檢查監(jiān)督，制定了危橋改造工程完工項目省級抽查細則。省級危橋改造現(xiàn)場督查組加大對在建橋梁的質量、安全監(jiān)督檢查力度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的質量、安全、進度等問題現(xiàn)場提出并通報，責令相關責任單位限期整改、反饋。此外，還通過召開危橋改造現(xiàn)場會、觀摩會，組織經(jīng)驗交流，推行標準化施工等措施，既有力推進了危橋改造工程步伐，又確保了危橋改造工程質量。
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