中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
從汽車(chē)行駛軌跡線(xiàn)上的不同位置引出一系列的視線(xiàn)，它們的弧長(zhǎng)都等于視距s，與這些線(xiàn)相切的曲線(xiàn)稱(chēng)為視距曲線(xiàn)．在道路的彎道設(shè)計(jì)中，除了要考慮諸如曲線(xiàn)半徑R、參數(shù)A、超高、加寬等因素外，還必須注意路線(xiàn)內(nèi)側(cè)是否有樹(shù)林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員的視線(xiàn)，這種處于隱蔽地段的彎道我們將它簡(jiǎn)稱(chēng)為“暗彎”。凡屬“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)公路或城市道路的最短視距，則應(yīng)該將阻礙視線(xiàn)的障礙物清除。如果是因曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)及中間帶設(shè)置護(hù)欄及其他人工構(gòu)造物等而不能保證視距時(shí)，可采取加寬中間帶、加寬路肩或?qū)?gòu)造物后移等措施予以處理；如果是因挖方邊坡妨礙了視線(xiàn)，則應(yīng)按所需凈距繪制包絡(luò)線(xiàn)c或稱(chēng)“視距線(xiàn)”，開(kāi)挖視距臺(tái)。
圖解法確定視距切除范圍
按公式計(jì)算的s。值是彎道上須清除的最大橫凈距，它在曲線(xiàn)中點(diǎn)或中點(diǎn)附近。在曲線(xiàn)上任意位置的橫凈距是隨行車(chē)位置的改變而變化的，如果曲線(xiàn)全長(zhǎng)上按最大橫凈距值切除，則會(huì)造成工程上的浪費(fèi)。對(duì)于需要清除的是重要建筑物或巖石邊坡時(shí)，多用圖解法來(lái)確定清除范圍。
(1)按一定比例繪制彎道平面圖，并示出行車(chē)軌跡線(xiàn)位置；
(2)在軌跡線(xiàn)上從彎道兩端相連直線(xiàn)上距曲線(xiàn)起點(diǎn)(或終點(diǎn))s的地方開(kāi)始，按s距離定出多組視線(xiàn)1-1、2-2、3-3、………、10-10等；
(3)繪出這些視線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)（內(nèi)切曲線(xiàn)）即為視距曲線(xiàn)；
(4)量出相應(yīng)斷面位置的橫凈距，即可按上面的方法確定相應(yīng)斷面上的視距切除范圍。必須指出，除平曲線(xiàn)上考慮視距外在豎曲線(xiàn)上也有保證視距的問(wèn)題，其保證措施在選擇豎曲線(xiàn)半徑時(shí)考慮《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)豎曲線(xiàn)最小半徑的規(guī)定值也考慮了視距的保證因素。
橫斷面視距切除臺(tái)及交叉口視距保證
平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)及中間帶設(shè)護(hù)欄及其他人工構(gòu)造物等而不能保證視距時(shí)，可加寬中間帶、路肩或?qū)?gòu)造物后移；當(dāng)挖方邊坡妨礙視線(xiàn)，處于凸形豎曲線(xiàn)或采用停車(chē)視距時(shí)，則應(yīng)按橫凈距繪制的包絡(luò)線(xiàn)，即視距曲線(xiàn)予以清除邊坡；當(dāng)采用會(huì)車(chē)視距時(shí)，則應(yīng)按橫凈距繪制的包絡(luò)線(xiàn)，即視距曲線(xiàn)開(kāi)挖視距臺(tái)。
為了保證交叉口上的行車(chē)安全，駕駛員在進(jìn)入交叉口前的一段距離內(nèi)，必須能看清相交道路上車(chē)輛的行駛情況，以便能順利地駛過(guò)交叉口或及時(shí)停車(chē)，避免發(fā)生碰撞，這一距離必須大于或等于停車(chē)視距。
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