中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)鋼構(gòu)橋是大跨徑梁式橋的主要形式，其施工方法主要采用懸臂施工法和頂推施工法。
1.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋頂推施工監(jiān)控
連續(xù)梁橋頂推施工是在被頂推梁體的后部設(shè)置預(yù)制平臺(tái)，在平臺(tái)上分節(jié)段預(yù)制梁體，經(jīng)水平千斤頂施頂，使梁體在各墩臺(tái)滑道上逐段向前滑動(dòng)，直至主梁形成。從頂推連續(xù)梁的自身特點(diǎn)來(lái)看，為保證頂推施工順利進(jìn)行，在任何狀態(tài)下結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)以及落梁后的梁體受力狀態(tài)（截面彎矩、支座反力）是否與設(shè)計(jì)相符是施工控制的主要目的。
頂推施工是針對(duì)已成結(jié)構(gòu)（梁）進(jìn)行的，其施工控制的主要內(nèi)容包括頂推過(guò)程模擬結(jié)構(gòu)分析（施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)狀態(tài)預(yù)測(cè)）、頂推施工狀態(tài)監(jiān)測(cè)與調(diào)整。
雖然頂推連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已考慮了頂推過(guò)程的影響，但設(shè)計(jì)中的分析是在特定的理想狀態(tài)下進(jìn)行的，一旦某個(gè)參數(shù)有所改變，結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)也將發(fā)生改變，所以，在施工控制中首先要對(duì)其施工過(guò)程作模擬分析。這樣，一方面可對(duì)主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核，另一方面可根據(jù)已掌握的各種實(shí)際參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)確定的施工方案作模擬分析，確定是否需要對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整；預(yù)測(cè)出施工過(guò)程中梁體、支墩的內(nèi)力與變形狀態(tài)，指導(dǎo)施工與施工控制。
施工監(jiān)測(cè)對(duì)連續(xù)梁頂推施工極為重要。一般需要監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：
1）預(yù)制平臺(tái)變形與平整度監(jiān)測(cè)；
2）臨時(shí)支墩變形監(jiān)測(cè)；
3）溫度監(jiān)測(cè)；
4）頂推同步性與施力監(jiān)測(cè)；
5）主梁軸線位置監(jiān)測(cè)；
6）主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)；
7）導(dǎo)梁端部標(biāo)高監(jiān)測(cè)。
落梁是在全梁頂推到位并按設(shè)計(jì)要求完成有關(guān)預(yù)應(yīng)力施工后進(jìn)行的，它是將主梁安置到設(shè)計(jì)支座上的一個(gè)重要步驟。由于此時(shí)的梁體已是連續(xù)體系，因落梁在墩頂施加的豎向頂力的任何不均勻都將在梁內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，所以，必須要求墩頂豎向起頂同步均衡，或?qū)⑵痦敻叨炔顕?yán)格控制在允許的范圍內(nèi)。施工時(shí)除通過(guò)千斤頂讀數(shù)控制外，還應(yīng)同時(shí)對(duì)梁體標(biāo)高以及應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
2.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋懸臂施工監(jiān)控
懸臂施工法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛鋼構(gòu)橋的主要施工方法。
對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋來(lái)說(shuō)，采用懸臂施工法施工雖有許多優(yōu)點(diǎn)，但是，這類橋梁的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。當(dāng)跨數(shù)增多，跨徑進(jìn)一步增大時(shí)，新的問(wèn)題接踵而至。施工監(jiān)控就是根據(jù)施工監(jiān)測(cè)所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行階段計(jì)算，確定出每個(gè)懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過(guò)程中根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)誤差進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)和對(duì)下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)保證成橋后橋面線形、合龍段兩懸臂標(biāo)高的相對(duì)偏差不大于規(guī)定值以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。
大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋的施工控制包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：變形控制和內(nèi)力控制。變形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段箱梁的豎向撓度及其橫向偏移，若有偏差并且偏差較大時(shí)，就必須立即進(jìn)行誤差分析并確定調(diào)整方法，為下一節(jié)段更為精確的施工做好準(zhǔn)備工作。關(guān)于控制方法，針對(duì)不同情況有所差異。內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過(guò)程中以及成橋后的應(yīng)力，尤其是合龍時(shí)間的控制，使其不致過(guò)大而偏于不安全，甚至在施工過(guò)程中造成主梁破壞。
懸臂施工屬于典型的自架設(shè)施工方法。由于連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋在施工過(guò)程中的已成結(jié)構(gòu)（懸臂節(jié)段）狀態(tài)是無(wú)法事后調(diào)整的，所以，施工控制主要采用預(yù)測(cè)控制法。連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋施工控制主要體現(xiàn)在施工控制模擬結(jié)構(gòu)分析、施工監(jiān)測(cè)（包括結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力監(jiān)測(cè)等）、施工誤差分析以及后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測(cè)等幾個(gè)方面。
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