橋梁施工監(jiān)控的任務就是對橋梁施工過程實施監(jiān)控，確保在施工過程中橋梁結構的內力和變形始終處于容許的安全范圍內，確保成橋狀態(tài)（包括成橋線性與成橋結構內力）符合設計要求。
橋梁施工監(jiān)控圍繞上述任務而展開，不同類型的橋梁，其監(jiān)控控制工作內容不一定完全相同，但從總體上來看，均包括下列幾個方面。
1.幾何（變形）監(jiān)控
不論采用什么施工方法，橋梁結構在施工過程中總要產生變形（撓曲），并且結構的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結構在施工過程中的實際位置（立面標高，平面位置）狀態(tài)偏離預期狀態(tài)，使橋梁難以順利合龍，或成橋線性形狀與設計要求不符，所以必須對橋梁實施監(jiān)控，使其結構在施工中的實際位置狀態(tài)與預期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍和成橋線性狀態(tài)符合設計要求。
與橋梁工程質量的優(yōu)劣需用其質量檢驗評定標準來檢驗一樣，施工監(jiān)控的結果也需有一定的標準，即誤差容許值來評判。橋梁施工控制中的幾何控制總目標就是達到設計的幾何狀態(tài)要求，最終結構的誤差容許值與橋梁的規(guī)模、跨徑大小、技術難度等有關，目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定，需根據具體橋梁的施工控制需要具體確定。同事，為保證幾何控制總目標的實現，每道工序的幾何控制誤差允許范圍也需事先研究、確定出來。
2.應力監(jiān)控
橋梁結構在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設計相符合是施工監(jiān)控需明確的重要問題。通常通過結構應力的監(jiān)測來了解實際應力狀態(tài)，若發(fā)現實際應力狀態(tài)與理論（計算）應力狀態(tài)的差別超限就要進行原因查找和調控，使之在允許范圍內變化。結構應力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現，若應力控制不力將會給結構造成危害，嚴重者將發(fā)生結構破壞，所以，它比線形控制顯得更加重要。必須對結構應力實施嚴格監(jiān)控。對應力控制的項目和精度還沒有明確的規(guī)定，需根據實際情況確定。
3.穩(wěn)定控制
橋梁結構的穩(wěn)定性關系到橋梁結構的安全，它與橋梁的強度有著同等的甚至更重要的意義。世界上曾經有過不少橋梁在施工過程中由于失穩(wěn)而導致全橋破壞的例子，因此橋梁施工過程中不僅要嚴格控制變形和應力，而且要嚴格地控制施工各階段結構構件的局部和整體穩(wěn)定。目前，橋梁的穩(wěn)定性已引起人們的重視，但主要注重于橋梁建成后的穩(wěn)定計算。對施工過程中可能出現的失穩(wěn)現象還沒有可靠的監(jiān)測手段，尤其是隨著橋梁跨徑的增長，受動載荷或突發(fā)情況的影響，還沒有快速反應系統(tǒng)，所以，很難保證橋梁施工安全。為此，應建立一套完整的穩(wěn)定監(jiān)控系統(tǒng)。目前主要通過穩(wěn)定分析計算（穩(wěn)定安全系數），并結合結構應力、變形情況來綜合評定、控制其橋穩(wěn)定性。
橋梁的穩(wěn)定安全系數是衡量結構安全的重要指標，但現行規(guī)范中尚未詳細列出不同材料的不同結構在不同工況下的最小穩(wěn)定系數，對此今后有待進一步完善。
施工中，除橋梁結構本身的穩(wěn)定性必須得到控制外，施工過程中所用的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等施工設施的各項穩(wěn)定系數也應滿足要求。
4.安全監(jiān)控
橋梁施工過程中結構安全監(jiān)控是橋梁施工控制的重要內容，只有保證了施工過程中的結構安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。其實，橋梁施工安全控制是上述變形控制、應力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現，上述各項得到了控制，安全也就得到了控制。由于結構形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據實際情況，確定其安全控制重點。
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