中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸性質(zhì)、環(huán)境條件、施工輔助坑道條件等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后綜合確定，遵循以下基本原則：
(1)針對(duì)高速鐵路的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，應(yīng)遵循“以人為本，應(yīng)急有備，方便自救，安全疏散”的總體原則；
(2)要采取經(jīng)濟(jì)、可靠的防火措施和消防手段，做到安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用維修方便；
(3)當(dāng)列車(chē)在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，凡能夠繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，均應(yīng)遵循“先將列車(chē)?yán)龆赐庠龠M(jìn)行列車(chē)解體及火災(zāi)事故處理”的基本原則；但一旦列車(chē)失去動(dòng)力不能運(yùn)行或因隧道太長(zhǎng)無(wú)法及時(shí)拉出洞外時(shí)，必須考慮在洞內(nèi)實(shí)施快速疏散和消防救援；
(4)隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通的救援通道和必要的緊急出口；
(5)總長(zhǎng)大于20 km的特長(zhǎng)隧道或隧道群的防災(zāi)救援方案應(yīng)優(yōu)先采用“定點(diǎn)”模式，“定點(diǎn)”附近設(shè)置緊急出口；
(6)應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)。
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