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橋梁加固設計是比新建橋梁設計更為復雜的系統(tǒng)工程，新建橋梁只要嚴格按照正常的設計程序，就能得到一個合格的產品。而加固設計面臨的第一個難點就是要對已經出現缺陷、橋梁的實際承載能力進行較準確的評估，并對加固效果進行計算，結合經濟比較，選擇較為合理的加固方案作為推薦方案。除了要做大量的結構分析計算外，還要求設計者必須熟悉加固施工工藝及所采用的材料性能指標，這樣做出來的設計才能具有可操作性。
橋梁加固設計的特點有：
1．加固設計的復雜性
橋梁加固設計是涉及病害診斷、目標決策分析、設計方法與加固材料選擇、加固構件設計與計算、施工方法和養(yǎng)護管理等多學科的系統(tǒng)工程。
加固設計首先要對橋梁已經出現的損傷和缺陷、承載能力進行相對準確的評定，通常采用外觀檢查、定性結合定量的辦法，即在常規(guī)計算的基礎上，根據現場檢測所提供的橋梁技術狀況數據，結合荷載試驗結果采用一些系數（剛度修正系數、材料劣化系數、荷載變異系數等）進行修正，使修正后的計算結果盡可能地反映所加固橋梁的實際受力狀態(tài)。但上述幾個系數的確定有相當的難度，要求加固設計者不但要具有橋梁結構分析經驗，更重要的是要具有豐富的橋梁檢測與評估經驗。雖然可以借助現有的橋梁結構分析軟件進行分析和反演，但要精確描述橋梁的缺損狀態(tài)、構建缺損橋梁的有限元模型十分困難，工作量也很龐大，不太容易實現。
2．加固設計目標的多樣性
加固設計的目的是恢復橋梁的使用功能、提高承載能力、增強安全性和耐久性，但由于需要加固橋梁的修建年代、原設計標準和技術狀況各異，承擔的交通功能不同，委托方要求加固后達到的期望值和在技術上可以實現的目標值也可能存在差距，因此必須根據橋梁檢測和試驗情況，經評估和計算分析，根據實際情況擬定經加固后可實現的目標值，采取合適的加固設計方案。
3．帶載加固和分階段受力
城市橋梁一般采用帶載加固，即在不卸除結構自重及恒載的情況下對結構進行加固補強，加固構件計算分析時應按實際情況考慮分階段受力；即按加固施工階段的第一階段和加固后使用階段的第二階段，在第一階段構件應按原構件截面進行計算，在第二階段構件應按加固后的整體截面進行計算。同時應考慮加固后構件的二次受力問題。
4．全過程動態(tài)設計
加固設計是貫穿全過程的動態(tài)設計。即使在設計前對橋梁已進行了詳細的檢查和檢測，但由于舊橋病害的復雜性和評價系統(tǒng)的局限性，往往導致設計方案與實際情況產生差異；同時在施工過程中揭露的橋梁內部的狀況可能與表面檢查的情況不一致。在交通繁忙的城市，由于周邊環(huán)境和交通影響的情況發(fā)生變化，需要改變交通組織方案，甚至可能要求在加固期間有限制地通行車輛，導致施工方案調整，或者導致原設計的條件和參數需要進行調整，則加固設計方案也需要根據實際情況進行變更。
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