中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
機動靈活，適應性強，由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0.25-lt)有大(200-300t)，既可以單車獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊囂同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。
可實現(xiàn)“門到門”直達運輸，由于汽車體積較小，中途一般也不需要轉(zhuǎn)換，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其他運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。
在中、短途運輸中，運送速度較快，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，途中不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客、貨運達目的地，因此在中、短途運輸中其客貨在途時間較短，運送速度較快。
原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1-3次，而鐵路運輸則需要3-4年才能周轉(zhuǎn)一次。
掌握車輛駕駛技術(shù)較易,與火車和飛機駕駛員的培訓要求相比，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員各方面素質(zhì)要求相對也比較低。
運垃較小，運輸成本較高,由于汽車載質(zhì)量小，行駛阻力比鐵路大9-14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。
運行持續(xù)性較差,據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續(xù)性差。如我國1998年公路平均運距為55km，貨運為57km，鐵路客運為395kIn，貨運為764km。隨著高速公路的發(fā)展，運行的持續(xù)性將逐步改善。
安全性較低，污染環(huán)境較大,公路運輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率較高。據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，汽車已經(jīng)奪走了3000多萬人的生命，特別是從20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達50多萬人。這個數(shù)字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是城市環(huán)境污染的最大污染之一。
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