中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．研究汽車行駛理論的意義
汽車行駛理論是一門在分析汽車行駛基本規(guī)律的基礎(chǔ)上，價(jià)冤汽車行駛原理、使用性能和行駛性能的學(xué)科。通過(guò)上述研究，進(jìn)一步分析影響汽車使用和行駛性能的各種因素，從而最大限度地從汽車構(gòu)造、道路設(shè)計(jì)以及其他行車條件等方面發(fā)揮汽車的使用效益。
道路是為汽車行駛服務(wù)的，要滿足汽車在道路上行駛安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適、低公害的要求，就必須從駕駛員、汽車、道路和交通管理等方面來(lái)保證。在上述因素中，道路的線形設(shè)計(jì)與汽車行駛的各主要性能關(guān)系最密切。道路線形設(shè)計(jì)的保證措施主要包括：
(1)為保證汽車在路上行駛的穩(wěn)定性，即保證安全行車，不翻車、不倒溜或不側(cè)滑，就需要研究汽車行駛的力系平衡、穩(wěn)定性，合理設(shè)置縱、橫坡度、彎道以及保證車輪與路面的附著力等。
(2)盡可能提高車速。評(píng)價(jià)運(yùn)輸效率的指標(biāo)是汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率(t．km/h)和運(yùn)輸成本(元／t．km)，車速是影響的主要因素。因此，為提高車速，就需要充分發(fā)揮汽車行駛的動(dòng)力性能。
(3)為保證道路行車暢通，必須使行車不受或少受阻礙，要有足夠的視距和路面寬度，合理的設(shè)置平、豎曲線，以及減少道路交叉等。
因此，汽車行駛理論是道路線形設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是制定道路線形幾何標(biāo)準(zhǔn)（如平曲線半徑、縱坡坡度等）的理論依據(jù)。掌握應(yīng)用汽車行駛理論對(duì)于指導(dǎo)道路線形設(shè)計(jì)、研究和制定道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有著重要意義。
2．汽車的一般構(gòu)造
汽車雖然型號(hào)繁多，且用途與構(gòu)造各異，但從汽車的基本構(gòu)造而言，任何一輛汽車都大致霉由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。
1)發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是使供入的燃料經(jīng)過(guò)燃燒而變成熱能，并轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，通過(guò)底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
2)底盤
(1)傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，曲稿合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸組成。
(2)行駛系把汽車各總成、部件連接成一個(gè)整體，支承全車載荷，保證汽車行駛，由車架、車橋（前橋和后橋）、車輪和懸架等組成。
(3)轉(zhuǎn)向系保證汽車能夠按照駕駛員所需的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器總成和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（橫、直拉桿）等組成。
(4)制動(dòng)系能夠?qū)ζ嚨臏p速過(guò)程進(jìn)行人為的控制，必要時(shí)并能在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車安全，由車輪制動(dòng)器、手制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置等組成。
3)車身
車身用來(lái)乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。轎車有一整體的車身，載貨汽車車身則包括車頭、駕駛室與車廂三部分組成。
4)電氣設(shè)備
電氣設(shè)備包括電源、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系以及汽車照明等用電設(shè)備組成。在強(qiáng)制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。
文章出自橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)m.zg99xy.com，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。
