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各級公路所能適應的年平均日交通量是由公路所具有的通行能力決定的。通行能力是公路所能疏導交通流的能力，反映了在保持規(guī)定的運行質量前提下，公路所能通行的最大小時交通量。通行能力的定義是：將一縱向車列的車輛，在前后車之間都保持一定的車頭間隔，跟隨和勻速、連續(xù)行駛的情況下，1h內所能通過某一斷面，稱為一條車道的通行能力，其單位為輛/小時。
進行通行能力分析的主要目的是求得在不同運行質量情況下1h所能通行的最大交通量，亦即可求得道路在指定的交通運行質量條件下所能承擔交通的能力。因此，通行能力分析過程中同時要進行運行質量的分析，使得公路規(guī)劃、設計及交通管理等與運行質量聯(lián)系起來，減少對運行質量的盲目性，這樣可以合理的使用公路工程資金和提高公路工程和汽車運輸的綜合經濟效益。
基本通行能力，是指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車道或一車行道的均勻段上或一橫截面上，不論服務水平如何，1h所能通過標準車輛的最大輛數。
上述道路交通控制和環(huán)境條件的內容如下
a)道路條件：是指公路的幾何特征，包括車道數、車道、路肩和中央帶等的寬度，側向凈寬，設計速度及平縱線形的視距等。
b)交通條件：是指交通特征，它包括交通流中的交通組成、交通量以及在不同車道中的交通量分布和上、下行方向的交通量分布。
c)控制條件：是指交通控制設施的形式及特定設計和交通規(guī)則。其中交通信號的設置地點、形式和預定時對通行能力的影響最大。其他重要交通控制包括“停車”和“讓路”標志、車道限制及轉彎限制等。
d)環(huán)境條件：主要指橫向干擾程度以及交通秩序等。
理想條件原則上是指對條件更進一步提高也不能提高基本通行能力的條件。
對于混合交通的雙車道和單車道公路，一車道中所有車輛基本上不是以一列形式行駛，各類車輛行駛的橫向位置的范圍有差別，常交錯行駛，不宜應用理想條件，故定出了具體路段可與之對比的基準條件。
②可能通行能力
指一已知公路的一組成部分在實際或預計的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道或一車行道有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務水平如何，lh所能通過的最大車輛數（在混合交通公路上為標準汽車）。
③設計通行能力
指一設計中公路的一組成部分在預計的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道或一車行道有代表性的均勻段上或一橫斷面，在所選用的設計服務水平下，lh所能通過的最大車輛數（在混合交通公路上為標準汽車）。
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