中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1.線形組合要素
按平面線形為直線、曲線，縱面線形為直線、凸形豎曲線、凹形豎曲線，可有六種不同的立體形組合要素，這六種組合要素為：平面直線與縱面直線組合要素；平面直線與凹形豎曲線組合要素；平面直線與凸形豎曲線組合要素；平曲線與縱面直線組合要素；平曲線與縱面凹形豎曲線組合要素；平曲線與縱面凸形豎曲線組合要素。
2.平、縱組合要點
平、縱組合設計，是公路線綜合幾何設計中應著重考慮的問題。路線平面或縱面設計僅是從滿足汽車行駛力學上的要求及安全方面考慮的，平、縱組合設計則是同時考慮了路線幾何線形對行駛中駕駛員的心理、生理因素、視覺等的影響。
1)平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線稍長于豎曲線
平曲線與豎曲線完全對應就能保證視覺上連續(xù)性的線形，具體的作法是使平曲線包含豎曲線；若平面線形與縱斷面線形不對應豎曲線的頂點設在平曲線的起點上，就不能給駕駛員一個順滑的視線誘導，而且在縱斷面的凹部底點附近產(chǎn)生排水問題和看起來公路好像斷了似的感覺。此外，在一個平曲線中設幾個豎曲線時，會使駕駛員把公路在視覺上分成了幾段，這也是不適當?shù)摹?/FONT>
2)平曲線與豎曲線的大小應保持均衡
平曲線與豎曲線的大小應配合均衡。否則不僅造成工費的浪費，而且視覺上也要失掉均衡根據(jù)德國計算統(tǒng)計，若平曲線的半徑小于1000m，豎曲線半徑約為平曲線半徑的的20倍，便可得到均衡的目的。
3.選擇組合適當?shù)暮铣善露?/FONT>
在山嶺地區(qū)，當縱坡較陡而又插入小半徑平曲線時，就容易產(chǎn)生合成坡度大，這對行駛安全不利；而在平坦地區(qū)，當縱坡接近于水平時，在平曲線起迄點附近的合成坡度非常小，排水成了問題。因此，選擇能夠獲得適當?shù)暮铣善露鹊钠角€與豎曲線的組合是必要的。
4.暗、明彎與凸、凹豎曲線
暗彎與凸形豎曲線和明彎與凹形豎曲線的組合是合理的、悅目的。對暗彎與凹形豎曲線和明彎與凸形豎曲線的組合，當坡差較大時會給人留下故意爬坡、繞彎的感覺。此種組合在山區(qū)難以避免，但坡差不宜太大。
5.平、豎曲線應避免的組合
平、豎曲線重合是一種理想的組合，但由于地形等條件的限制，這種組合往往不是總能爭取到。如果平曲線的中點與豎曲線的頂（底）點位置錯開不超過平曲線長度的四分之一時，仍然可以獲得比較滿意的外觀。但是，如果錯位過大或大小不均衡就會出現(xiàn)視覺效果很差的線形。
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