中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
按照我國(guó)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》( TB 10003-2005)的要求，鐵路隧道防排水應(yīng)采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的設(shè)計(jì)、施工措施，保障結(jié)構(gòu)物和設(shè)備的正常使用和行車安全。我國(guó)的鐵路隧道絕大部分為山嶺隧道，具有較大埋深，以往多采用“排水型”的設(shè)計(jì)理念，即通過(guò)設(shè)置在襯砌背后的盲溝和透水墊層將地下水引入隧道水溝后排出，在確定襯砌荷載時(shí)不考慮襯砌承受水壓力。目前采取的“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，和我國(guó)鐵路隧道所處的環(huán)境狀況和地下水發(fā)育狀況懸適應(yīng)的，合理的。
對(duì)于修建于城市的地鐵隧道，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》( GB 50157-2003)要求地下結(jié)構(gòu)防水應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，采取與其相適應(yīng)的防水措施。當(dāng)采用盾構(gòu)法修建地鐵隧道時(shí)，一般采用全包防水。有專家指出：“從保護(hù)地下水資源和生態(tài)環(huán)境出發(fā)，淺埋礦山法地鐵隧道也應(yīng)同盾構(gòu)法隧道，采用全封堵防水襯砌結(jié)構(gòu)，設(shè)置‘全包’防水層，不設(shè)盲溝和透水墊層”。
因此，隧道就分為排水型隧道和防水型隧道兩類。
在排水對(duì)地面生態(tài)環(huán)境影響不是很大的地區(qū)，一般可不必控制排水，采用排水型隧道，利用襯砌背后的盲溝等排水設(shè)施，讓水流人隧道內(nèi)排水溝排出洞外，但必須保證初期支護(hù)和二次襯砌的排水系統(tǒng)暢通。但在下列條件下，需優(yōu)先使用防水型隧道：
(1)地面生態(tài)和社會(huì)環(huán)境敏感，要求嚴(yán)格限制排水以免對(duì)其造成影響，特別是在隧道地區(qū)居民分布密集或存在地下水供水水源，大量排放會(huì)對(duì)環(huán)境等造成重大影響的場(chǎng)合；
(2)地表下沉影響較大，從而危及結(jié)構(gòu)物正常使用及周邊環(huán)境的場(chǎng)合；
(3)地下水具有腐蝕性．需要將地下水與混凝土隔離的場(chǎng)合。
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