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沉管隧道的斷面形狀多為圓形、眼鏡形和長方形。
(1)鋼殼方式圓形斷面。
圓形斷面在受到外部水壓力和土壓力的作用時，構(gòu)件的截面內(nèi)力受到軸向力的制約故而彎矩較小，因此在水深處施工較經(jīng)濟。由于斷面呈圓形故而與開挖后的基礎(chǔ)溝槽相接觸的底面較窄，基礎(chǔ)開挖比較容易。但對于公路、鐵路大斷面的隧道而言，由于圓形斷面的上下殘余空間軟多． 因此斷面形狀尺寸較大。
(2)鋼殼方式長方形斷面。
此種斷面形狀可利用造船廠的設(shè)備進行制作。由于此種形式是在浮起狀態(tài)進行混凝土的澆注，為了保證鋼殼的剛度而需要適當?shù)卦黾友a強，因此用鋼量較大。
(3)鋼筋混凝土長方形斷面。
在干塢制作的鋼筋混凝土沉管隧道管節(jié)可制成較寬的斷面，但壁厚較厚。管節(jié)底面較寬，因此基礎(chǔ)處理較費工時。
(4)預應力混凝土長方形斷面。
預應力混凝土沉管隧道管節(jié)最大的特點是由于導入了預應力而施加了壓縮應力，因此可以控制裂紋的發(fā)生，防水性強。管節(jié)構(gòu)件的壁厚較鋼筋混凝土的壁薄，質(zhì)量輕，高度低，因此斷面緊湊，疏浚土方量少。隧道長度較短，但在管節(jié)制作至沉放期間對于偏心預應力的處置、PC鋼錨固處的防水、砂漿的注入等需謹慎。
合成構(gòu)造管節(jié)：合成式管節(jié)即防水鋼板與混凝土一體化制成的沉管隧道管節(jié)，合成構(gòu)件又分為夾層結(jié)構(gòu)和開放式夾層結(jié)構(gòu)。夾層結(jié)構(gòu)是兩側(cè)為鋼板中間充填混凝土，但不配鋼筋。而開放式夾層結(jié)構(gòu)是一側(cè)為鋼板，另一側(cè)為混凝土，兩種材料用螺栓及型鋼固定合成。
片式管節(jié)：管片式管節(jié)類似盾構(gòu)隧道的管片，它是在陸地上制作場地制成，然后按順序聯(lián)結(jié)成管節(jié)。用PC鋼繩臨時固定，此種方式制作占地面積小。制作工期短，適合于急速工的要求。
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