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    地道橋是指從地下穿越既有線路，由橋洞、引道和附屬結構組成的立交橋。地道橋在修建時不占用上層線路，對交通影響小，在穿越鐵路、公路線路中廣泛應用，但不如修建跨線橋經(jīng)濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。地道橋一般采用鋼筋混凝土箱涵結構建造。
    在修建地道橋時，在頂推的施工過程中應注意哪些？
①、每次頂推，必須對頂推的梁段中線和各滑道頂?shù)臉烁哌M行測量，并控制在允許范圍以內：導梁中線偏差不大于2.0mm；梁體中線偏差不大于2.0mm；相鄰兩跨支點同側的滑移裝置頂面高差±1.0mm；同墩兩支點滑移裝置頂面高差±0.5mm。
②、頂推過程中，隨梁體前移，均需不斷地以四氟板墊塞滑移，配足人員，端正插入，保持黑色的一面貼緊箱梁腹板，白色一面朝向不銹鋼滑板，切記不可放反。
③、四氟滑板兩面均應保持清潔，白色一面涂上潤滑用的硅脂以減少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。
④、頂推過程中若四氟板未及時跟進，應立即停止，頂起箱梁腹板，放進四氟板后才可繼續(xù)頂推。
⑤、每節(jié)段開始頂推時時，先推進5cm，立即停止，回油，再推進5cm，再停止，回油，為此反復兩三次，以松動各滑動面并檢查各部分設施，然后正式頂推。
⑥、頂推時，各千斤頂應同步逐級加力頂推，當箱梁處于動與不動的臨界狀態(tài)時，注意保持其余千斤頂油壓穩(wěn)定不動，只讓18#墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進，加力順序為：先由18#墩各頂同步加力，然后其余各頂逐級同步加力，并注意保持聯(lián)系。
⑦、頂推時，如果導梁桿件有變形、螺絲松動，導梁與箱梁聯(lián)結處有變形或混凝土開裂等情況發(fā)生時，應立即停止頂推，進行處理。