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    隧道施工以及使用過程中，由于地表壓力的不斷變化等情形會使隧道產(chǎn)生形變，因此需要對其進(jìn)行收斂測量，以監(jiān)測斷面的位移情況，確保隧道的正常運(yùn)營。  

       靜態(tài)測量

       儀器設(shè)備 

       激光測距傳感器，無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，無線數(shù)據(jù)發(fā)射裝置。 

       項(xiàng)目實(shí)施 

       本項(xiàng)目開始實(shí)施階段，整個(gè)實(shí)施過程分為前期現(xiàn)場信息收集、土建工作、設(shè)備安裝、調(diào)試以及后期的試運(yùn)行、投入運(yùn)行后的維護(hù)，實(shí)行全過程的質(zhì)量控制，確保了整個(gè)工程系統(tǒng)的施工質(zhì)量。  

       該監(jiān)測系統(tǒng)解決方案目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)簡單、功能完備、流程清晰，整個(gè)方案因地制宜、具有鮮明的針對性。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面考慮了監(jiān)測功能及精度要求，也兼顧了工程投資的經(jīng)濟(jì)性。整個(gè)項(xiàng)目過程中系統(tǒng)試運(yùn)行良好、數(shù)據(jù)可靠，能夠準(zhǔn)確表達(dá)監(jiān)測點(diǎn)的工作狀態(tài)，為運(yùn)行單位及相關(guān)監(jiān)督指導(dǎo)部門隨時(shí)隨地掌握盾構(gòu)推進(jìn)過程中隧道的安全信息提供了放心的平臺。  

       動態(tài)測量  

       隧道下臥軟土層在長期振動荷載作用下會不斷地軟化，導(dǎo)致隧道內(nèi)壁沿軸線方向發(fā)生整體沉降以及局部的斷面形變，其結(jié)果嚴(yán)重隧道的安全運(yùn)營，因此，采用有效的檢測技術(shù)及數(shù)據(jù)處理方法對隧道形變狀態(tài)信息檢測以及災(zāi)害預(yù)警就變得極為重要。車載激光測距儀是在傳統(tǒng)隧道測量技術(shù)的基礎(chǔ)上，與激光測距技術(shù)、PLC控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信技術(shù)結(jié)合的設(shè)備，能對隧道內(nèi)壁各斷面進(jìn)行連續(xù)的測量，獲得激光發(fā)射點(diǎn)與斷檢測點(diǎn)之間的距離，通過無線通信向站級數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)傳遞測量數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)分析隧道形變狀態(tài)并及時(shí)警。 

       檢測車沿著隧道的軌道漸進(jìn)行駛，在檢測車上裝有PLC，控制激光測距儀對隧道斷面進(jìn)行連續(xù)的旋轉(zhuǎn)測量，所得的數(shù)據(jù)先存入檢測車的PLC中，待檢測區(qū)段行駛完后，激光測距儀停止測量，PLC中的數(shù)據(jù)通過無線通信的方式傳輸至站級數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)。結(jié)合檢測車的縱向定位系統(tǒng)，來確定隧道內(nèi)每一測量斷面的位置，即該斷面距測量起始位置的精確距離。數(shù)據(jù)處理主要是對所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行隧道斷面的輪廓擬合，根據(jù)隧道斷面上有限個(gè)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，便能通過曲線擬合得到隧道截面的輪廓，經(jīng)過與原始設(shè)計(jì)輪廓的比較，得到隧道斷面的形變情況，從而對可能發(fā)生的災(zāi)害及時(shí)預(yù)警。