中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，各大城市紛紛加快城市軌道建設(shè)和發(fā)展，但由于地質(zhì)條件和施工建設(shè)和降水等原因，極容易發(fā)生應(yīng)力失衡進(jìn)而引發(fā)軌道交通隧道變形。而城市軌道交通隧道變形監(jiān)測(cè)方法的應(yīng)用和發(fā)展則能夠在很大程度上減少因?yàn)樗淼雷冃味l(fā)安全事故的幾率，確保建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。
在城市軌道交通的建設(shè)過(guò)程中，地質(zhì)條件直接決定了軌道交通隧道架構(gòu)的穩(wěn)定性，尤其是隨著地質(zhì)構(gòu)造的演變，極有可能局部或系統(tǒng)性地影響城市軌道交通的結(jié)構(gòu)。
1城市軌道交通隧道變形的主要表現(xiàn)形式
通常情況下，由于施工區(qū)域地質(zhì)條件的差異以及隧道深埋程度等原因，城市軌道交通隧道變形的表現(xiàn)形式也是不一樣的，主要的幾種變形形式有沉降、水平位移為主的相鄰環(huán)相對(duì)位移，還有管縫擠壓、管縫錯(cuò)臺(tái)為主的剖面形態(tài)的變化，以及隧道內(nèi)部滲水、隧道結(jié)構(gòu)裂縫等。此外，城市軌道交通隧道變形的因素，還包括軌道交通建設(shè)過(guò)程中所采用的施工工藝和技術(shù)、以及施工所處的區(qū)域環(huán)境等因素，過(guò)道交通建設(shè)所處區(qū)域是否屬于旁通道等特殊段或者是附近是否有其他施工工程等同樣也會(huì)對(duì)城市軌道交通隧道變形產(chǎn)生影響。
2城市軌道交通隧道變形監(jiān)測(cè)方法
在城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中，最常采用隧道變形監(jiān)測(cè)的方法來(lái)減少安全隱患。變形監(jiān)測(cè)其實(shí)質(zhì)是利用專門的儀器設(shè)備和相應(yīng)的方法技術(shù)來(lái)對(duì)隧道變形的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握隧道變形的相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)長(zhǎng)期的監(jiān)控和觀察全面掌握隧道結(jié)構(gòu)變形的情況以及可能導(dǎo)致隧道變形的相關(guān)因素，再通過(guò)深入的數(shù)據(jù)分析來(lái)判斷隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的風(fēng)險(xiǎn)以及當(dāng)前存在的可能引發(fā)城市軌道交通隧道變形的因素，以便及時(shí)采取相應(yīng)的措施和預(yù)防手段，避免產(chǎn)生安全隱患，確保城市軌道交通建設(shè)的安全性和現(xiàn)代化城市建設(shè)的有序發(fā)展。
從變形監(jiān)測(cè)所覆蓋的內(nèi)容來(lái)看，其關(guān)注的點(diǎn)不僅在于隧道結(jié)構(gòu)的大小、形狀、位置以及空間狀態(tài)和實(shí)踐特征，同時(shí)還有其周邊可能會(huì)影響或者引起其結(jié)構(gòu)變形的各種因素。從本質(zhì)上來(lái)看，城市軌道交通在建設(shè)的過(guò)程中，要怎樣進(jìn)行隧道變形監(jiān)測(cè)最關(guān)鍵的影響因素，是軌道交通施工所處區(qū)域的土地性質(zhì)以及地基等自身?xiàng)l件，同時(shí)施工所處區(qū)域的水文條件以及周圍施工影響因素等也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。
而在對(duì)隧道變形監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，最直觀的是通過(guò)觀測(cè)外部情況來(lái)判斷隧道是否出現(xiàn)了水平位移或者垂直位移的情況，同時(shí)觀察隧道是否有滲透或者是否出現(xiàn)裂縫，從而獲取最直觀的數(shù)據(jù)。同時(shí)為了更為精準(zhǔn)地掌握城市軌道交通隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否因?yàn)槭┕せ蛘咂渌囊蛩囟l(fā)生形變或者存在形變的可能，還需要借助專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備來(lái)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，比如說(shuō)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)混凝土的應(yīng)力，監(jiān)測(cè)施工所采用的鋼筋應(yīng)力，監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)溫度的變化等來(lái)掌握隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化的相關(guān)參數(shù)。
總而言之，只有外部的觀測(cè)難以得到精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，也難以預(yù)測(cè)隧道是否可能發(fā)生的形變，更無(wú)法對(duì)軌道交通在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生變形的原因做物理解釋，因此必須要把隧道結(jié)構(gòu)形變的內(nèi)部檢測(cè)數(shù)據(jù)和外觀測(cè)資料相互結(jié)合起來(lái)才能夠進(jìn)行深入的分析。
在具體的操作過(guò)程中，我們通常利用水準(zhǔn)儀和卷尺等工具對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的高度、以及坡度等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，并以此來(lái)設(shè)置測(cè)點(diǎn)，并最終掌握城市軌道交通隧道變形發(fā)展的趨勢(shì)。
而通過(guò)對(duì)隧道橫斷面尺寸進(jìn)行測(cè)量，參照相鄰橫斷面來(lái)判斷隧道結(jié)構(gòu)有無(wú)變化，并借助激光式橫斷面測(cè)量?jī)x等先進(jìn)的工藝和設(shè)備來(lái)精確測(cè)量結(jié)果，提高城市軌道交通隧道變形監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)度。此外針對(duì)某些處于特殊地質(zhì)環(huán)境的隧道，則可能需要采用測(cè)線的方法來(lái)進(jìn)行測(cè)量并對(duì)拱頂測(cè)點(diǎn)間的度變化進(jìn)行監(jiān)控，以便及時(shí)采取預(yù)防措施。
3城市軌道交通隧道變形檢測(cè)的意義
整個(gè)軌道交通的建設(shè)過(guò)程中，土體開(kāi)挖、打樁等操作都是可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形的因素，此外降水也會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，破壞隧道結(jié)構(gòu)原本保持的應(yīng)力平衡狀態(tài)，引發(fā)圍巖向著垂直或者水平方向位移，進(jìn)而引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)變形。
實(shí)踐證明，變形監(jiān)測(cè)方法的發(fā)展和進(jìn)步對(duì)于城市軌道交通工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有重要的意義，因?yàn)橥ㄟ^(guò)變形監(jiān)測(cè)我們能夠?qū)こ踢M(jìn)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的更新，同時(shí)也能夠及時(shí)掌握周
圍環(huán)境可能產(chǎn)生變形的區(qū)域及對(duì)象，及時(shí)采取防范措施，從而保障城市軌道交通工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全，減少城市現(xiàn)代化建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)。也正是因?yàn)檫@樣，人們?cè)谕七M(jìn)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程中才會(huì)越來(lái)越關(guān)注和重視變形監(jiān)測(cè)方法的研究和開(kāi)發(fā)，并不斷推廣。
4小結(jié)
綜上所述，由于城市軌道交通自身所處地質(zhì)條件和周圍環(huán)境、施工工藝等因素，導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中必須要對(duì)隧道變形的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，而這就需要采取相應(yīng)的措施和方法，并借助先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備。相信在未來(lái)，隨著相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，城市軌道交通隧道變形監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)度一定會(huì)越來(lái)越高，城市軌道交通建設(shè)的安全度也會(huì)越來(lái)越高。
