中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
長(zhǎng)沙晚報(bào)7月24日訊（全媒體記者 唐朝昭）24日凌晨，猴子石大橋迎來一場(chǎng)特殊的“深度體檢”。
這是一次針對(duì)大橋結(jié)構(gòu)的荷載試驗(yàn)。即通過加載試驗(yàn)記錄橋梁在荷載作用下的結(jié)構(gòu)反應(yīng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況、承載能力等給出“診斷”，為日后養(yǎng)護(hù)、維修、加固開出科學(xué)決策的“良方”。
動(dòng)靜結(jié)合，重卡測(cè)試大橋“抗壓能力”
1時(shí)，猴子石大橋西往東橋面開始實(shí)施交通管制。約半小時(shí)后，橋梁靜載試驗(yàn)正式開始。13臺(tái)配重31噸的重型卡車由匝道緩緩駛上主橋面，等待檢測(cè)人員發(fā)出的指令信號(hào)。
荷載試驗(yàn)可以說是一場(chǎng)橋梁的“壓力測(cè)試”，分為靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)。其中，靜載試驗(yàn)主要是通過測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形和內(nèi)力，比較橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)能否滿足設(shè)計(jì)荷載作用下正常使用要求。動(dòng)載試驗(yàn)則主要通過脈動(dòng)試驗(yàn)、行車試驗(yàn)測(cè)定橋梁的動(dòng)力特性及沖擊效應(yīng)等，以評(píng)價(jià)橋梁的動(dòng)力性能。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，橋梁檢測(cè)人員首先在橋面架設(shè)了精密水準(zhǔn)儀，對(duì)正常狀態(tài)下的橋面數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量記錄。隨后，重型卡車分批駛向指定測(cè)量位置，不斷“加壓”直至橋梁設(shè)計(jì)承載能力。同時(shí)，檢測(cè)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)還將通過安裝在橋梁底部及箱室內(nèi)的77個(gè)感應(yīng)終端，實(shí)時(shí)上傳至采集系統(tǒng)。
4時(shí)，動(dòng)載試驗(yàn)開始。重型卡車按檢測(cè)要求在橋面來回行駛，時(shí)速?gòu)?0公里逐步提升至60公里，為檢測(cè)人員提供不同行駛狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)。約5時(shí)，本次荷載試驗(yàn)全部結(jié)束，猴子石大橋重新恢復(fù)交通。
三汊磯大橋也將開展荷載測(cè)試
“猴子石大橋建成通車距今已有22年，需要通過荷載試驗(yàn)對(duì)橋梁當(dāng)前情況進(jìn)行綜合評(píng)估。”據(jù)市橋隧事務(wù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這場(chǎng)“深度體檢”將科學(xué)評(píng)測(cè)橋梁技術(shù)狀況和承載能力，確保橋梁能在設(shè)計(jì)服務(wù)期內(nèi)安全運(yùn)營(yíng)。
記者注意到，本次測(cè)試只選取了大橋西往東方向半幅橋面進(jìn)行。橋梁檢測(cè)公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于猴子石大橋南北兩幅橋面實(shí)際為分離式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)間等均一致，因此只需要選取其中任意一幅為樣本進(jìn)行荷載測(cè)試，即可作為整座橋梁的“診斷”依據(jù)。
荷載試驗(yàn)完成后，檢測(cè)人員將對(duì)本次采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，最終出具大橋的“體檢報(bào)告”。下一步，三汊磯大橋也將按計(jì)劃開展荷載測(cè)試，目前正在進(jìn)行交通疏導(dǎo)等有關(guān)審批報(bào)備工作。
今年以來，長(zhǎng)沙城區(qū)橋梁隧道以“安、暢、潔、美”為目標(biāo)，強(qiáng)化巡查值守、安全檢查、維護(hù)保潔，并組織開展了第二批橋隧檢測(cè)工作，管養(yǎng)水平整體提升，安全運(yùn)營(yíng)情況良好。
