中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
長沙晚報7月24日訊（全媒體記者 唐朝昭）24日凌晨，猴子石大橋迎來一場特殊的“深度體檢”。
這是一次針對大橋結構的荷載試驗。即通過加載試驗記錄橋梁在荷載作用下的結構反應，對橋梁結構技術狀況、承載能力等給出“診斷”，為日后養(yǎng)護、維修、加固開出科學決策的“良方”。
動靜結合，重卡測試大橋“抗壓能力”
1時，猴子石大橋西往東橋面開始實施交通管制。約半小時后，橋梁靜載試驗正式開始。13臺配重31噸的重型卡車由匝道緩緩駛上主橋面，等待檢測人員發(fā)出的指令信號。
荷載試驗可以說是一場橋梁的“壓力測試”，分為靜載試驗與動載試驗。其中，靜載試驗主要是通過測量橋梁結構在靜力試驗荷載作用下的變形和內(nèi)力，比較橋梁結構的實際工作狀態(tài)能否滿足設計荷載作用下正常使用要求。動載試驗則主要通過脈動試驗、行車試驗測定橋梁的動力特性及沖擊效應等，以評價橋梁的動力性能。
記者在現(xiàn)場看到，橋梁檢測人員首先在橋面架設了精密水準儀，對正常狀態(tài)下的橋面數(shù)據(jù)進行測量記錄。隨后，重型卡車分批駛向指定測量位置，不斷“加壓”直至橋梁設計承載能力。同時，檢測中的各項數(shù)據(jù)還將通過安裝在橋梁底部及箱室內(nèi)的77個感應終端，實時上傳至采集系統(tǒng)。
4時，動載試驗開始。重型卡車按檢測要求在橋面來回行駛，時速從10公里逐步提升至60公里，為檢測人員提供不同行駛狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)。約5時，本次荷載試驗全部結束，猴子石大橋重新恢復交通。
三汊磯大橋也將開展荷載測試
“猴子石大橋建成通車距今已有22年，需要通過荷載試驗對橋梁當前情況進行綜合評估。”據(jù)市橋隧事務中心有關負責人介紹，這場“深度體檢”將科學評測橋梁技術狀況和承載能力，確保橋梁能在設計服務期內(nèi)安全運營。
記者注意到，本次測試只選取了大橋西往東方向半幅橋面進行。橋梁檢測公司現(xiàn)場負責人告訴記者，由于猴子石大橋南北兩幅橋面實際為分離式結構，設計標準、建設時間等均一致，因此只需要選取其中任意一幅為樣本進行荷載測試，即可作為整座橋梁的“診斷”依據(jù)。
荷載試驗完成后，檢測人員將對本次采集的數(shù)據(jù)進行整理、分析，最終出具大橋的“體檢報告”。下一步，三汊磯大橋也將按計劃開展荷載測試，目前正在進行交通疏導等有關審批報備工作。
今年以來，長沙城區(qū)橋梁隧道以“安、暢、潔、美”為目標，強化巡查值守、安全檢查、維護保潔，并組織開展了第二批橋隧檢測工作，管養(yǎng)水平整體提升，安全運營情況良好。
