中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
主要內(nèi)容：
斷面檢查
圍巖量測(cè)
二襯臺(tái)車(chē)的檢查
隧道內(nèi)業(yè)計(jì)算
一、斷面檢查：
1、因圍巖不同，同一隧道的初襯和二襯的厚度，即隧道斷面的尺寸不同。
2、在隧道施工中，應(yīng)在開(kāi)挖斷面上，標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線。
3、初襯完畢后，要第一時(shí)間利用斷面檢查儀檢查斷面是否合格，在檢查斷面時(shí)，要充分考慮到曲線隧道中心線與線路中心的 偏移值和施工預(yù)留的寬度和厚度。
二、圍巖量測(cè)
1、在初期支護(hù)完成后，按設(shè)計(jì)文件設(shè)置拱頂下沉、水平收斂等圍巖變形觀測(cè)標(biāo)。
2、按規(guī)范要求觀測(cè)頻率，收集、
整理圍巖量測(cè)資料，定期向技術(shù)部、總工匯報(bào)
（水平收斂）
（沉降測(cè)量）
三、二襯臺(tái)車(chē)的檢查
1、在襯砌臺(tái)車(chē)兩端將線路中線釘設(shè)到隧道底板，以確定臺(tái)車(chē)中線位置。
2、確定臺(tái)車(chē)所處位置的軌頂線或臺(tái)車(chē)模板的高程。
3、 隧道第一板砼襯砌施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用水平儀連續(xù)觀測(cè)襯砌臺(tái)車(chē)四角，防止由于砼澆筑不對(duì)稱或速度過(guò)快，出現(xiàn)臺(tái)車(chē)上浮、傾斜。
四、隧道內(nèi)業(yè)計(jì)算
1、隧道一般為單洞雙線、雙洞雙線。
2、鐵路工程設(shè)計(jì)交樁資料如無(wú)特殊說(shuō)明一般為左線逐樁坐標(biāo)、左線曲線表、左線交點(diǎn)坐標(biāo)表、斷鏈表。
計(jì)算時(shí)，以左線為準(zhǔn)，明確左線與隧道中線的平面位置關(guān)系。
注意隧道的縱向坡度。
隧道貫通前，開(kāi)挖、襯砌適當(dāng)預(yù)留貫通誤差。
