海報新聞記者 沈童 濟(jì)南報道
曹家圈黃河鐵路特大橋全長5708.3米，是京滬鐵路橫跨黃河的主要通道，車流十分密集，年通過總重達(dá)2億噸，日通過列車152對，是我國南北客流和物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}。為了更好地掌握大橋的技術(shù)狀態(tài)，近日國鐵濟(jì)南局濟(jì)南工務(wù)段利用6天時間，在不中斷行車的前提下，采用“靜力水準(zhǔn)儀技術(shù)”對大橋進(jìn)行全身體檢。
作業(yè)人員在曹家圈黃河鐵路特大橋梁頂布置應(yīng)變片
兩輛試驗機(jī)車分別牽引著7節(jié)、15節(jié)滿載石砟的列車，駛?cè)氩芗胰S河鐵路特大橋的試驗區(qū)間，開始進(jìn)行常規(guī)檢定評估試驗。據(jù)工作人員介紹，這次試驗，施工人員在橋的關(guān)鍵位置布設(shè)了376個檢測芯片，通過重載列車的反復(fù)通過測試，就可測出橋梁的支座位移、振動頻率、動撓度等各種數(shù)據(jù)。
作業(yè)人員在曹家圈黃河鐵路特大橋梁頂布置檢測設(shè)備電路
值得一提的是，采用傳統(tǒng)方式和儀器檢測試驗列車加載時橋梁重要構(gòu)件技術(shù)參數(shù)，不僅效率低，且受通過列車干擾較大。本次試驗中，多個靜力水準(zhǔn)儀聯(lián)接，通過相關(guān)傳感器，測出各測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，解決了在不干擾列車正常運(yùn)營下繁忙干線大跨度連續(xù)鋼桁梁撓度的自動化、連續(xù)化測量問題，提升勞動作業(yè)安全的同時，實現(xiàn)了對鋼梁撓度精確化測量。
據(jù)了解，這次橋梁“體檢”結(jié)束后，國鐵濟(jì)南局濟(jì)南工務(wù)段將根據(jù)試驗檢測結(jié)果，科學(xué)合理制定維修整治方案，進(jìn)一步確保大橋的技術(shù)狀態(tài)，保證旅客的安全出行。
