中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
據(jù)警方通報(bào)，2024年10月1日7時(shí)58分，高速公路一支隊(duì)集寧大隊(duì)接到報(bào)警稱，G6京藏高速公路呼和浩特到北京方向378公里+100米處因降雪道路濕滑，一輛半掛貨車失控橫在路面，后續(xù)多輛小型轎車在此處發(fā)生交通事故并起火燃燒。我們來(lái)看一下。
一、事發(fā)位置及概況
事發(fā)位置位于G6京藏高速烏蘭察布至呼和浩特段，建成時(shí)間較早，2020年進(jìn)行了路面病害應(yīng)急維修。事發(fā)具體位置位于距離卓資山服務(wù)區(qū)往東約3km靠近彎道處，北京方向。
二、原因分析
（一）路面條件
根據(jù)報(bào)道，事發(fā)前當(dāng)?shù)赜薪笛?，而事發(fā)當(dāng)時(shí)氣溫低于0度，這意味著路面可能有積雪，或者在車輛作用下積雪融化又結(jié)冰，路面濕滑，輪胎與路面的摩擦系數(shù)可能是0.2~0.3，小于規(guī)范制定時(shí)采用的潮濕路面摩擦系數(shù)0.3。
（二）半掛車失控
半掛車驅(qū)動(dòng)輪通常是牽引車頭的后輪，右轉(zhuǎn)彎減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪方向如圖所示，驅(qū)動(dòng)輪摩擦力使后掛車產(chǎn)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，路面良好時(shí)，后輪摩擦力足以平衡上述旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，路面濕滑時(shí)，無(wú)法平衡，后掛車發(fā)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，橫在車道上。
（三）多車追尾
規(guī)范停車視距，是按照路面摩阻系數(shù)0.3，實(shí)際車速小于設(shè)計(jì)車速約10~15km/h計(jì)算的：
對(duì)于本次事故，路面濕滑，如上所述，路面摩阻系數(shù)0.2~0.3，若取0.2進(jìn)行計(jì)算，見下表：由表可見：1、若設(shè)計(jì)車速80km/h，規(guī)范按實(shí)際車速68km/h，摩阻系數(shù)0.3計(jì)算，停車視距取為110m；2、若摩阻系數(shù)為0.2，則70km/h車速停車視距為145m，超過(guò)規(guī)范視距110m，必然發(fā)生追尾。3、摩阻系數(shù)0.2，停車視距110m，對(duì)應(yīng)的最大車速為60km/h。
需要說(shuō)明的是，上述計(jì)算結(jié)果未考慮縱坡影響，如位于下坡路段，則停車視距需要更長(zhǎng)一些。
三、心得分享
（一）路面積雪（冰）濕滑時(shí)，保證停車視距的條件下，車速不要超過(guò)60km/h。
（二）當(dāng)存在積雪（冰）天氣時(shí)，高速公路管理方應(yīng)及時(shí)清除積雪（冰），再正常開放運(yùn)營(yíng)。
（三）當(dāng)積雪（冰）未清除時(shí)，不一定關(guān)閉運(yùn)營(yíng)，但應(yīng)對(duì)路段進(jìn)行降速處理。
中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全體系發(fā)展需求，構(gòu)建“智能監(jiān)測(cè)、科技領(lǐng)先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)、數(shù)字化研發(fā)運(yùn)維三大業(yè)務(wù)板塊。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，當(dāng)前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團(tuán)隊(duì)，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術(shù)、電力、信號(hào)、集成電路、智能科學(xué)等專業(yè)。公司試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備齊全，用于試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)繪的儀器設(shè)備共計(jì)千余套，為試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。
