中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁作為交通樞紐的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)安全與運(yùn)營狀態(tài)備受關(guān)注。為切實(shí)保障橋梁在全壽命周期內(nèi)的結(jié)構(gòu)安全與耐久性，中交路橋科技依托先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建了全方位的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營環(huán)境的實(shí)時(shí)感知和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的精確分析，不僅為橋梁日常養(yǎng)護(hù)提供了科學(xué)依據(jù)，更在應(yīng)急管理中發(fā)揮著不可替代的重要作用，助力橋梁管理單位實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)應(yīng)對(duì)向主動(dòng)預(yù)警的轉(zhuǎn)變。
橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組成部分，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到人民群眾出行安全、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及公共財(cái)產(chǎn)安全。隨著我國橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，服役年限的逐步增長，以及復(fù)雜自然環(huán)境和交通荷載的持續(xù)影響，橋梁結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)各類安全隱患，因此構(gòu)建科學(xué)、高效的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)成為保障橋梁全生命周期安全的關(guān)鍵。中交路橋科技作為深耕工程檢測監(jiān)測與智能預(yù)警領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，依托自身在橋梁工程領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)創(chuàng)新能力，將智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)融入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，打造出兼具專業(yè)性、可靠性和智能化的監(jiān)測解決方案，為各類橋梁的安全管控提供了有力支撐。
1、實(shí)現(xiàn)功能
服務(wù)于應(yīng)急管理，通過監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境、作用和結(jié)構(gòu)響應(yīng)，對(duì)結(jié)構(gòu)運(yùn)營環(huán)境及安全狀態(tài)的重要變化進(jìn)行報(bào)警，提供報(bào)警信號(hào)（聲光報(bào)警），提醒管養(yǎng)人員關(guān)注結(jié)構(gòu)運(yùn)營安全狀況，啟動(dòng)應(yīng)急相關(guān)響應(yīng)機(jī)制，及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)巡查養(yǎng)護(hù)，保障結(jié)構(gòu)安全正常運(yùn)行。
2、報(bào)警等級(jí)
報(bào)警分為藍(lán)色警示、黃色和紅色報(bào)警三級(jí)。
（1）當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近或超過橋梁正常使用條件下界限值，但不會(huì)對(duì)橋梁安全、正常使用和行車安全產(chǎn)生影響時(shí)，進(jìn)行藍(lán)色警示。藍(lán)色警示可根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定和需求、橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、行車舒適度等確定閾值；
（2）當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過橋梁正常使用條件下界限值且可能對(duì)橋梁安全、正常使用和行車安全產(chǎn)生顯著影響時(shí)，進(jìn)行黃色報(bào)警；
（3）當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近橋梁結(jié)構(gòu)安全界限值或者嚴(yán)重影響橋梁安全、正常使用和行車安全時(shí)，進(jìn)行紅色報(bào)警。
3、報(bào)警閾值
報(bào)警閾值的確定主要依據(jù)以下幾個(gè)原則：
（1）基于監(jiān)測數(shù)據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)值、材料允許值、仿真計(jì)算值、設(shè)計(jì)值和規(guī)范容許值設(shè)定；
（2）考慮車輛通行管控建議、特殊事件應(yīng)急管理等監(jiān)測應(yīng)用需求；
（3）兼顧橋梁定期檢查及技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果設(shè)定；
（4）依據(jù)橋梁使用狀況和系統(tǒng)運(yùn)行狀況可對(duì)報(bào)警閾值進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
4、報(bào)警信息反饋
（1）具有實(shí)時(shí)和自動(dòng)報(bào)警功能，應(yīng)在監(jiān)測系統(tǒng)軟件界面顯示報(bào)警信息；
（2）報(bào)警內(nèi)容應(yīng)包括報(bào)警級(jí)別、報(bào)警傳感器編號(hào)和位置、報(bào)警監(jiān)測值和報(bào)警閾值；
（3）應(yīng)能發(fā)布、調(diào)整和解除報(bào)警；
（4）報(bào)警閾值應(yīng)能依據(jù)橋梁和系統(tǒng)運(yùn)行狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整。
5、健康監(jiān)測界面
1）基于 B/S 架構(gòu)設(shè)計(jì)。軟件系統(tǒng)平臺(tái)劃分為：后端服務(wù)器和前端瀏覽器。用戶可通過瀏覽器訪問使用系統(tǒng)，無需安裝額外軟件，實(shí)現(xiàn)用戶端輕量化、通用性和兼容性。
2）軟件平臺(tái)使用統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)（UTF-8）、數(shù)據(jù)交換協(xié)議（JSON）、前臺(tái)后通信協(xié)議（HTTP/HTTPS）。
3）操作方便性。按照人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，本著“以人為本”的原則，要求系統(tǒng)操作功能一目了然、見名知意、風(fēng)格統(tǒng)一、符合用戶使用習(xí)慣。
4）開放性和可擴(kuò)展性。充分考慮系統(tǒng)后期擴(kuò)展升級(jí)、優(yōu)化的預(yù)留和接口。
5）建立和遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，建立多層次的信息安全體系，包含：物理安全、數(shù)據(jù)安全、訪問控制、流量控制等。
6）軟件平臺(tái)具有自診斷監(jiān)管功能，對(duì)軟件系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控、識(shí)別、日志記錄和提醒功能。
中交路橋科技打造的橋梁健康監(jiān)測平臺(tái)界面，深度融合其自研的基安云平臺(tái)技術(shù)，兼顧操作便捷性與系統(tǒng)穩(wěn)定性，可實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)展示、歷史查詢、趨勢分析等功能，同時(shí)具備完善的信息安全防護(hù)體系，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)、完整、安全。綜上，完善的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)是橋梁安全運(yùn)營的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，而中交路橋科技憑借技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐積累，讓這套系統(tǒng)更具智能化、專業(yè)化優(yōu)勢，不僅能實(shí)現(xiàn)橋梁安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測與精準(zhǔn)預(yù)警，更能為橋梁管養(yǎng)提供科學(xué)決策依據(jù)，助力構(gòu)建“監(jiān)測—預(yù)警—處置”的主動(dòng)安全閉環(huán)，為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。
