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由洞外向洞內(nèi)傳遞方向和坐標聯(lián)系導(dǎo)線：洞外導(dǎo)線的方向和坐標傳遞給洞內(nèi)導(dǎo)線，構(gòu)成一個洞內(nèi)、外統(tǒng)一的控制系統(tǒng)。主要是支導(dǎo)線。斜井、橫洞或豎井：增加開挖面方法：垂準儀光學投點、陀螺經(jīng)緯儀定向由洞外向洞內(nèi)傳遞高程斜井或橫洞往返水準測量：斜井坡度陡，視線短，測站多，照明差，誤差積累較大。每隔10站左右應(yīng)在斜井邊...

常用的方法有：沖擊－回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達法和直接測量法。如果覆蓋層潛，最便捷就用地質(zhì)雷達法；如果覆蓋層較厚，可用電測深或者高密度電法。...

廈門市大型橋梁隧道管理辦法　　第一章 總則　　第一條 為了加強大型橋梁、隧道的管理，保障大型橋梁、隧道完好、安全和暢通，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。　　第二條 本辦法所稱的大型橋梁是指符合國家有關(guān)行業(yè)標準的大橋及特大橋；隧道是指供機動車通行的山嶺、淺埋、下穿和海底隧道。鐵路及高速公...

隨著預(yù)應(yīng)力橋梁技術(shù)的發(fā)展，對于預(yù)應(yīng)力損失的控制要求越來越高。預(yù)應(yīng)力損失主要有張拉端錨具變形和鋼筋內(nèi)縮引起的應(yīng)力損失、預(yù)應(yīng)力筋與孔道的摩擦引起的應(yīng)力損失、混凝土加熱養(yǎng)護時，受張拉鋼筋與承受拉力的設(shè)備之間溫差引起的預(yù)應(yīng)力損失、預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛引起的應(yīng)力損失、混凝土的收縮和徐變引起的應(yīng)力損失以及用螺旋...

預(yù)應(yīng)力摩阻測試包括錨口摩阻、管道摩阻、鋼絞線回縮三部分。預(yù)應(yīng)力摩阻損失是后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力損失的主要部分之一，對它的準確估計將關(guān)系到有預(yù)應(yīng)力是否滿足梁使用要求，影響這梁體的預(yù)拱變形，在某些情況下將對影響著橋梁的整體外觀等。檢測項目主要有：錨口摩阻、管道摩阻、鋼絞線回縮等涉及標準：JGJ85-...

橋梁作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其運行狀況與人們的生活質(zhì)量、社會經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，因此，對橋梁開展養(yǎng)護檢測工作十分重要，橋梁養(yǎng)護是確保橋梁質(zhì)量和安全的重要措施，它的首要目標是定期維護橋梁，及時發(fā)現(xiàn)和修補存在的缺陷；通過采取綜合措施，對橋梁進行早期的病害預(yù)防，對可能造成的破壞進行及時處理，增強其抗災(zāi)能力，...

摘要：為了確保道路工程的建設(shè)質(zhì)量，在路基試驗檢測時，必須合理選擇檢測方法，以此維護工程質(zhì)量，增加經(jīng)濟效益。不同試驗檢測方法在不同場景中的應(yīng)用效果均不相同，在實際應(yīng)用期間會受到自然或人為因素影響，從而存在缺點和不足，本文主要是圍繞路基工程試驗檢測方法展開討論。 關(guān)鍵詞：市政道路；路...

1 引言隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，各種橋梁的建設(shè)也逐漸增加，每年都有大批結(jié)構(gòu)新穎、形式多樣的橋梁建成，其安全性也不斷得到關(guān)注。為了確保橋梁的安全性和耐久性，必須對新建橋梁和運營橋梁進行檢測，如橋梁的沉降值、裂縫大小、質(zhì)量缺陷等，客觀、準確地評價橋梁的健康狀況。2 橋梁靜載試驗?zāi)康暮鸵饬x橋梁靜載試驗是指...

隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁公路里程不斷增加，大件運輸和超重車日益增多，公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊化、破損現(xiàn)象日趨嚴重，難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。目前橋梁檢測主要是通過人工目測加上采用一些儀器設(shè)備進行現(xiàn)場測試、荷載試驗及其他輔助性試驗來進行的。橋梁檢測具...

近日，安順公路管理局使用道路病害檢測機器人探地雷達系統(tǒng)對該局2023年擬實施修復(fù)性養(yǎng)護路段路面病害實施精準檢測。為切實精準檢測公路路面表觀及結(jié)構(gòu)深層次病害，以及路面修復(fù)性養(yǎng)護設(shè)計方案提供準確依據(jù)，滿足我省普通國省干線公路路面養(yǎng)護需求。據(jù)悉，相對于傳統(tǒng)的人工步檢、鉆芯取樣等道路病害檢測方法，道路病害檢...