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混凝土保護層是在混凝土構件中，起到保護并避免鋼筋直接裸露的那一部分混凝土，保護層厚度是從混凝土表面到最外層鋼筋 (包括箍筋、構造筋、分布筋等) 公稱直徑外邊緣之間的最小距離。鋼筋混凝土設置鋼筋保護層，顧名思義，就是為了保護鋼筋防止銹蝕。鋼筋保護層的作用·混凝土保護層直接決定了建筑的結構性、耐久性和功...

混凝土鋼筋保護層厚度是指從混凝土表面到鋼筋公稱直徑外邊緣之間的距離，它是關系到鋼筋混凝土結構構件力學性能和使用壽命的重要因素。保護層能否起到應有的作用，直接影響到結構承載力、耐久性和安全性。下面就筆者在工程質量監(jiān)督工作中積累的經驗和體會，從施工工藝方面對混凝土鋼筋保護層厚度的控制提出一些見解，供大家...

道路是城市的"脈絡"，橋梁是城市的“運動關節(jié)”，二者在城市中扮演著連接通行的重要角色。近期，青白江區(qū)綜合行政執(zhí)法局通過對管護道路分條分類進行匯總，明確了243條道路的“體檢”名單（其中，常規(guī)檢測173條，結構檢測70條），并結合檢測記錄及現(xiàn)狀情況，制定結構、常規(guī)檢測方案。 橋梁檢...

近日，在柳州壺東大橋底，一場橋梁“體檢”正在展開。桁架式橋梁檢測作業(yè)車抵達大橋底部，工作人員對橋梁的外觀進行檢查、記錄，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保橋梁“健康”。記者從市政設施維護處了解到，當晚對壺東大橋的“體檢”，屬于我市今年開展的跨江大橋定期檢測作業(yè)工作。今年的橋梁檢測對象是我市部分跨江大橋，檢測...

1、必測項目 必測項目是在復合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工中必須進行量測的項目，包括洞內、外觀察，周邊位移、拱頂下沉和地表下沉，其中地表下沉僅限隧道洞口段和淺埋段（隧道埋深2倍隧道開挖寬度條件下）為必測項目。洞內、外觀察：設計人員根據地質勘察資料進行隧道設計，而地質勘察過...

目前，我國公路建設中廣泛采用新奧法進行設計于施工，新奧法的主要特點是對開挖后的隧道圍巖進行監(jiān)測。周邊位移量測是隧道監(jiān)控量測中的一項重要量測內容，也可以說的必測項目。1. 周邊位移量測周邊位移量測觀測坑道斷面的收斂情況，是隧道圍巖應力狀態(tài)變化最直觀的反映。2. 周邊位移量測目的根據變形速率判斷圍巖穩(wěn)定...

隧道混凝土襯砌常見的質量問題有：施工方面：　　(1)施工方法選擇不當。施工方法的選擇應根據隧道所處的地質條件、隧道斷面、隧道長度、工期要求、機具裝備、技術力量等情況確定。但由于施工工藝、施工設備等方面的原因，很難達到施工方法的要求（例如圍巖穩(wěn)定性、水影響等），因此，在一些情況下，襯砌裂損在所難免?！?..

隧道施工地質超前預報方法主要有以下幾種：傳統(tǒng)地質分析法、超前導坑預測法、超前水平鉆孔法、物探法以及特殊災害地質所采用的相關預測方法。過去的超前地質預報主要有超前導坑、超前鉆孔等方法，這些方法工期長、費用高，其應用漸漸受到較大限制你是間接、無損的勘探手段，可得到較大范圍內地質體的物理性質資料，近10年...

隧道圍巖支護一般分為初期支護和二次襯砌，二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。二次襯砌作為承受圍巖壓力和最后一道止水結構，其質量直接關乎后期隧道運營期間的通車安全，如何對公路隧道二次襯砌質量進行有效檢測一直是工程界關心的熱點。受施工水平和...

隨著經濟飛速發(fā)展，我國的鐵路隧道建設日益受到人們的青睞，工程的質量大大提高，線性更優(yōu)，里程更短，運營效益更高。隧道數量的日益增加，使我國鐵路隧道的修建技術得到了長足的發(fā)展。但是，不能避免的是在鐵路隧道施工時仍然會存在一些問題：例如隧道在施工時出現(xiàn)滲漏、襯砌厚度不足、襯砌開裂等結構缺陷，究其原因還是鐵...