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7月30日，記者從南寧市公安局交警支隊(duì)獲悉，為確保南寧市30座橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，保障橋梁道路交通安全，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，南寧交警決定對(duì)南寧市30座荷載試驗(yàn)橋梁實(shí)施臨時(shí)限制交通措施。具體時(shí)間從2022年7月27日起，至2022年8月19日24時(shí)止，對(duì)南寧市30座橋梁部分車(chē)道實(shí)施封閉施工...

預(yù)應(yīng)力錨桿（索）邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿（索）是巖土體錨固工程中主要的受力構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于邊坡、隧道、基坑以及煤礦巷道等支護(hù)工程中。預(yù)應(yīng)力錨桿（索）一般由工作段、自由段和錨固段組成，自由段是指將錨頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿（索）施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指錨固體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是通...

橋梁是一個(gè)非常重要的交通樞紐，為道路的建設(shè)開(kāi)辟了一條通車(chē)之路。橋梁在城市中扮演著重要的角色，因?yàn)闃蛄盒枰?guī)劃道路的方向，以便進(jìn)行車(chē)輛分流，減少交通堵塞的問(wèn)題。橋梁在我們的日常生活中起著不可替代的作用。有些橋梁是新的橋梁，基本上沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，有些橋梁建于二三十年前。這種橋梁存在許多問(wèn)題。每年進(jìn)行橋梁定...

通信塔是無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，通信塔是需要定期檢測(cè)、維護(hù)和保護(hù)的，一旦鋼銹、線路損壞、部件損壞，很可能導(dǎo)致塔功能異常，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)癱瘓。如果塔傾斜、螺栓松動(dòng)、部件缺失，可能會(huì)導(dǎo)致塔倒置等嚴(yán)重的安全事故。鐵塔檢測(cè)主要包括鐵塔基礎(chǔ)檢測(cè)、塔體構(gòu)件質(zhì)量檢測(cè)及塔體連接件螺栓強(qiáng)度等方面的檢...

橋梁樁基礎(chǔ)工程施工以及樁基礎(chǔ)檢測(cè)方法伴隨著城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，樁基工程越來(lái)越多，樁基工程的施工質(zhì)量必須引起高度的重視，以防留下諸多安全隱患。近些年來(lái)，樁基工程檢測(cè)技術(shù)也成為一個(gè)熱門(mén)，并得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，使樁基檢測(cè)工作進(jìn)一步規(guī)范化，對(duì)保證工程質(zhì)量起到了良好的作用。一、人工挖孔樁施工1、人工挖孔成孔...

橋梁的撓度變形是橋梁健康狀況評(píng)價(jià)的重要參數(shù)，隨著橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，除了傳統(tǒng)的人工撓度測(cè)量方法，還有很多自動(dòng)檢測(cè)的方法，人們研究了許多用于位移及撓度測(cè)量的方法，下面中交路橋科技對(duì)常見(jiàn)的幾種測(cè)量方法的原理、特點(diǎn)及適用范圍做以簡(jiǎn)單介紹。傳統(tǒng)的人工測(cè)量方法百分表測(cè)量法 百分表測(cè)量法是較傳統(tǒng)的撓度測(cè)量方...

?。ㄒ唬?試驗(yàn)荷載工況的確定　　1. 簡(jiǎn)支梁橋（跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)最大剪力和L/4橋墩最大豎向反力工況）；　　2. 連續(xù)梁橋（主跨中最大正彎矩、主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩、主跨支點(diǎn)最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反力和邊跨最大正彎矩工況）；　　3. 懸臂梁橋（T型剛構(gòu)橋）支點(diǎn)（或墩頂）最大負(fù)彎矩工況、錨固孔...

橋梁靜載試驗(yàn)的目的及分類(lèi)一、靜載試驗(yàn)的目的橋梁靜載試驗(yàn)是指對(duì)處于工作狀態(tài)下或模擬支承的結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件分級(jí)緩慢施加設(shè)計(jì)或等效荷載，對(duì)結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件在靜力荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)(變形、開(kāi)裂、破壞等)歷程進(jìn)行測(cè)試，然后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析處理，按照有關(guān)規(guī)范及規(guī)程判斷結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性前及使用狀態(tài)。橋梁靜...

現(xiàn)如今隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各種交通運(yùn)輸?shù)目偭恳苍诓粩嗟脑黾?，道路橋梁上的行?chē)密度和車(chē)輛載重也在不斷的加大。這個(gè)時(shí)候?qū)蛄憾ㄆ诘臋z測(cè)和日常維護(hù)等工作，就顯得格外的重要。因?yàn)橹挥羞@樣才能保障橋梁上的行車(chē)交通安全，預(yù)防事故的發(fā)生，如果不檢測(cè)的話，前不久無(wú)錫的高架橋側(cè)翻事故，就是一件血淋淋的例子，給我們...

7月27日上午，第二十四屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)在湖南長(zhǎng)沙正式拉開(kāi)序幕。此次展會(huì)共舉行2天，會(huì)上，浙江交通集團(tuán)下屬高信公司正式發(fā)布綜合交通一體化孿生平臺(tái)。據(jù)悉，該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)空間物理單元向全息數(shù)字單元進(jìn)化，用數(shù)字孿生技術(shù)賦能交通行業(yè)，助力交通行業(yè)數(shù)字化改革。孿生平臺(tái)讓“建管養(yǎng)運(yùn)”一體化、直觀化綜合交...