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對邊坡結構的監(jiān)測內(nèi)容主要分為：邊坡體剪切面受力監(jiān)測、邊坡體位移及傾斜監(jiān)測、邊坡體地下水位變化監(jiān)測、邊坡體監(jiān)測區(qū)域降水情況監(jiān)測。
邊坡實時監(jiān)測是確保重要交通邊坡穩(wěn)定和安全運營的關鍵技術，是工程界的難點技術之一。目前國內(nèi)外邊坡監(jiān)測方法有宏觀地質(zhì)觀測法、簡易觀測法、設站觀測法、儀表觀測法及自動監(jiān)測。其中自動遠程監(jiān)測法，內(nèi)容豐富，自動化程度高，可全天24小時連續(xù)觀測，自動采集、存儲、打印觀測值，并可遠距離傳輸，省時省力，是當前和今后一個時期滑坡監(jiān)測發(fā)展的一個方向，適用于滑體變形處于速變或臨滑狀態(tài)時的中、短期監(jiān)測及施工安全實時監(jiān)測。
安全監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可通過光纜將位于本工程各個監(jiān)測站內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)采集上來，然后通過光纜傳送到位于管理所的監(jiān)測中心內(nèi)的監(jiān)控主機內(nèi)。

一是為結構長期科學有序的監(jiān)測、巡檢、養(yǎng)護、管理提供一個數(shù)據(jù)平臺，建立結構長期的數(shù)字化和信息化檔案。過去是人為管理，對結構不了解、不掌握;

二是盡早發(fā)現(xiàn)結構自身或者行車過程中的危險狀態(tài)，在結構危險萌芽階段時提前預警，確保安全，特別是鐵路，要實時提前發(fā)現(xiàn)事故隱患，提前排除確保安全;

三是有效掌控運行期間結構的局部或整體長期使用狀態(tài)和發(fā)展趨勢，為養(yǎng)護決策提供數(shù)據(jù)與信息支持。

四是有效掌握交通基礎設施運營期在的運行狀態(tài)，為突發(fā)狀態(tài)時提供數(shù)據(jù)保障。

在大型建筑特別是橋梁的運營過程中，如果不能對橋梁結構的病害損傷情況及其發(fā)展變化趨勢進行長期的實時監(jiān)測，則難以及時查明發(fā)生病害損傷的原因，更難以及時發(fā)現(xiàn)并消除橋梁結構存在的安全隱患。對大型橋梁結構而言，一旦出現(xiàn)嚴重損傷或結構性能退化甚至失效，勢必會造成災難性的重大事故，其后果不堪設想。為了全面了解結構橋梁安全健康狀況，查明存在病害的原因及其對大橋運營安全的危害，并通過科學的養(yǎng)護維修及時消除隱患，從而保證大橋在運營過程中的安全性和可靠性。根據(jù)大橋的結構特點和運營情況，現(xiàn)建立和開發(fā)大橋結構健康監(jiān)測和安全評估系統(tǒng)，可實現(xiàn)對橋梁結構承載能力、運營狀況和病害損傷的長期監(jiān)測和評估，可為診斷和評價既有老橋的病害損傷情況積累科學數(shù)據(jù)，為指導既有老橋的科學養(yǎng)護與維修提出合理的意見和建議。