中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
馬道地隧道超前地質預報采用了“長中短結合”的綜合預報體系，即長距離、中距離及短距離預報方法相結合，洞內(nèi)和洞外預報體系相結合對隧道可能存在的地質災害進行全面的預測預報模式。長距離預報主要是采用地面地質調(diào)查和高密度電法結合洞內(nèi)掌子面地質調(diào)查對全局、延伸大的地質災害體以及整個隧道所處的地質條件進行掌控，為中短距離預報打下基礎。中距離預報則采用預報距離在100 -150m范圍內(nèi)的TSP法結合掌子面地質調(diào)查對長距離預報所得結果進行驗證，且進一步確定地質災害體的位置。短距離預報采用地質雷達結合掌子面地質調(diào)查來進一步確定前方30m范圍內(nèi)的地質災害體。在地質結構較為復雜的地帶，還要采用超前水平鉆探法進行地質災害臨近預報。
馬道地隧道位于云南楚雄州元（元謀）-雙（雙柏）二級公路2合同平地村段，分界段里程為K12 +305 - K12 +595，分界段全長290m。隧道穿越中低山、中山地形地貌，地形切割較深，地形較陡峻，植被稀少，降雨量隨季節(jié)變化而變化，溝谷縱橫。覆蓋層主要為第四系殘破積碎石土，下伏基巖主要為元古代昆陽群片麻巖片巖段云母石英片巖夾絹云母片巖。段內(nèi)巖層為褶皺、斷裂，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育；段內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水。交通不便利。
