中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
馬道地隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用了“長(zhǎng)中短結(jié)合”的綜合預(yù)報(bào)體系，即長(zhǎng)距離、中距離及短距離預(yù)報(bào)方法相結(jié)合，洞內(nèi)和洞外預(yù)報(bào)體系相結(jié)合對(duì)隧道可能存在的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模式。長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)主要是采用地面地質(zhì)調(diào)查和高密度電法結(jié)合洞內(nèi)掌子面地質(zhì)調(diào)查對(duì)全局、延伸大的地質(zhì)災(zāi)害體以及整個(gè)隧道所處的地質(zhì)條件進(jìn)行掌控，為中短距離預(yù)報(bào)打下基礎(chǔ)。中距離預(yù)報(bào)則采用預(yù)報(bào)距離在100 -150m范圍內(nèi)的TSP法結(jié)合掌子面地質(zhì)調(diào)查對(duì)長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)所得結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，且進(jìn)一步確定地質(zhì)災(zāi)害體的位置。短距離預(yù)報(bào)采用地質(zhì)雷達(dá)結(jié)合掌子面地質(zhì)調(diào)查來(lái)進(jìn)一步確定前方30m范圍內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害體。在地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的地帶，還要采用超前水平鉆探法進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害臨近預(yù)報(bào)。
馬道地隧道位于云南楚雄州元（元謀）-雙（雙柏）二級(jí)公路2合同平地村段，分界段里程為K12 +305 - K12 +595，分界段全長(zhǎng)290m。隧道穿越中低山、中山地形地貌，地形切割較深，地形較陡峻，植被稀少，降雨量隨季節(jié)變化而變化，溝谷縱橫。覆蓋層主要為第四系殘破積碎石土，下伏基巖主要為元古代昆陽(yáng)群片麻巖片巖段云母石英片巖夾絹云母片巖。段內(nèi)巖層為褶皺、斷裂，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育；段內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水。交通不便利。
