1)路網規(guī)劃及路網中道路的相互關系對技術標準的影響
公路在區(qū)域網中的地位和作用直接關系到公路的性質和功能，是影響公路技術標準的首要因素，公路的技術標準應以公路網規(guī)劃為基本依據，就路網層次的重要性而言，國家級主骨架路網占主導地位，技術標準的定位往往要高，而省級及區(qū)域級主骨架路網有時與國家級路網相重合，但由于國家級路網在一個區(qū)域的覆蓋范圍有限，因此必須建立區(qū)域主骨架路網予以補充或完善。一般來講，這些路網的技術標準要低于國家級路網，但有時由于區(qū)域城鎮(zhèn)布局、經濟組團布局等因素的影響，這些道路往往也是十分重要的。山區(qū)路網的密度較低，尤其是主骨架路網更為稀疏，技術標準的擬定應充分考慮這一因素。
2)公路的使用任務、功能對技術標準的影響
路網規(guī)劃的層次性對技術標準的擬定有較大的影響作用，但即使是位于同一路網層次的公路，其技術標準也不盡相同，因此應對擬建公路的使用任務及功能做進一步分析。對于高速公路按其使用任務、功能可分為四種：一是遠離經濟發(fā)展中心區(qū)域的公路，這類公路是連接兩個相距較遠的重要經濟中心的需要而建設的，往往是國家主骨架路網的組成部分，但其技術標準的定位是不高的；二是連接兩條主骨架道路的高速公路，由于主骨架道路承擔了主要方向的交通，擬建項目僅起到路網的連接作用，因此這種公路的技術標準也不需過高；三是連接區(qū)域內經濟組團或位于中心城市外圍的進出口公路，這類公路是十分重要的，應選擇較高的技術標準，即使在公路遠景設計年限的20年內所預測的交通量不高的情況下，也應從城市遠期總體布局發(fā)展和區(qū)域經濟發(fā)展的角度進行綜合考慮，一般不宜選擇較低的技術標準；四是旅游或兼有旅游性質的高速公路，由于公路多位于風景名勝區(qū)，過高的技術標準會對自然景觀產生不利影響，而較高的車速也不利于游客的觀光情緒，應選擇適當的技術標準。
3)設計交通量對技術標準的影響
設計交通量是確定公路等級和技術標準的基本依據，在確定技術標準時，應根據擬建項目在某一擬定的技術標準條件下公路的技術參數和交通組成，分析擬建項目的通行能力，結合預測的遠景交通量選擇合理的技術標準，必要時應按照交通量各特征年的預測值加以分析。由于同一技術標準所適應的交通量的變化范圍的級差和相鄰技術標準所適應的交通量也有一定的重疊范圍，對此應引起注意。
4)路線走廊的選擇對技術標準的影響
路線走廊不同，交通吸引能力亦不同，因此路線走廊的選擇對技術標準的擬定會產生一定的影響。在山區(qū)，由于路所處的地理位置及所處路網的特殊性，一般情況下，不同路線走廊對交通吸引能力的差異不大，對技術標準擬定的波動性影響較弱，而路線走廊內復雜的自然條件是影響技術標準擬定的關鍵因素。因此，應充分了解和查明走廊內的地形、地質和水文條件，依據初擬的技術標準，按照相應的的技術指標要求，對不同路線走廊進行布線，研究在不同技術標準條件下路線平、縱面指標的變化情況，典型工程的分布情況，定量分析擬定標準的合理性。
5)環(huán)境保護對技術標準的影響
環(huán)境保護是評價技術標準運用合理性的重要指標。因此，應首先研究在擬定的技術標準前提下，路線布設對環(huán)境的影響程度。在山區(qū)要重點分析生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境，了解和掌握區(qū)域生態(tài)環(huán)境的特點和水資源的分布情況，結合路線布置情況，從定性和定量兩方面綜合論證技術標準的合理性。
6)工程造價對技術標準的影響
較高的技術標準必然有較高的工程造價，有時采用不同的技術標準其工程造價有較大的差異，但有時技術標準的波動對工程造價影響的量級不大。因此，應按照不同技術標準的工程造價，結合前述因素進行綜合分析，根據建設項目資金籌措的方式和數量，從公路的建設需求和國家、地方的財政投放幾方面綜合考慮技術標準的合理性。
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