中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
當(dāng)線(xiàn)路通過(guò)泥石流地區(qū)時(shí)，首先應(yīng)充分預(yù)計(jì)和判明泥石流的成因、規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)和沖、淤變化規(guī)律，論證以路基、橋梁通過(guò)或者以隧道等方式繞避的合理性，并判定工程安全度，以決定隧道方案的可行性。
當(dāng)采用隧道與明洞方案比較時(shí)，一般以隧道方案通過(guò)較為安全可靠，在決定隧道位置時(shí)應(yīng)使洞身置于基巖中或穩(wěn)定的地層內(nèi)，其頂板覆蓋厚度應(yīng)充分考慮如下因素對(duì)隧道產(chǎn)生的最不利影響：
(1)預(yù)計(jì)河床（主河谷和本溝）最大下切及侵蝕基準(zhǔn)面對(duì)隧道的影響；
(2)泥石流可能的改道和變遷對(duì)洞身的影響；
(3)充分預(yù)計(jì)隧道防排水的處理難以達(dá)到要求或泥石流溝床預(yù)板坍頂?shù)任：ψ畈焕闆r時(shí)的影響。
(4)施工爆破可能帶來(lái)的危害，如頂板塌陷引起超載等對(duì)施工、襯砌結(jié)構(gòu)安全等的影響。
當(dāng)采用明洞方案通過(guò)泥石流時(shí)，除應(yīng)考慮上述因素外，其基礎(chǔ)必須置于基巖或牢固可靠的地基上。洞頂回填的處理，應(yīng)考慮河床下切和上漲以及相互轉(zhuǎn)化的各種不利情況。
在受彼岸山嘴或洪積扇影響而壓縮河床，導(dǎo)致沖刷側(cè)蝕威脅線(xiàn)路安全時(shí)，應(yīng)考慮側(cè)蝕作用對(duì)隧道或明洞的危害，在這種情況下，線(xiàn)路位置宜往里靠。
當(dāng)隧道（明洞）洞口位置毗鄰泥石流溝時(shí)，應(yīng)注意適當(dāng)延長(zhǎng)以避免泥石流可能擴(kuò)散范圍的影響。
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